Kraków 2022-04-04

Stacja Kolejowa Kraków Batowice.

Kraków Batowice to obecnie (2022 rok) stacja węzłowa na liniach kolejowych Nr 8 i Nr 95. Stacja ma współrzędne geograficzne 50°06′27,11″N 19°59′43,81″E (50.106N, 19.994E). Kraków Batowice jest pierwszą stacją po wyjeździe ze stacji Kraków Główny w kierunku Warszawy, Radomia i Kielc. Stacja obsługuje pociągi towarowe i połączeń osobowe w ruchu lokalnym, chociaż przez stację przejeżdżają pociągi dalekobieżne i ekspresowe, na przykład Premium InterCity Pendolino do Warszawy i Gdyni. W ruchu lokalnym na stacji zatrzymują się pociągi KMŁ (Koleje Małopolskie) i PR (PolRegio). W 2018 roku, stacja obsługiwała do 200 pasażerów w ciagu doby.

Opis zdjęcia: Peron 2. Widok w kierunku stacji Tunel.

Opis zdjęcia: Peron 1. Widok w kierunku stacji Kraków Główny.

Opis zdjęcia: Peron 2. Widok w kierunku stacji Kraków Główny.

Historia powstania stacji Kraków Batowice.

Jeszcze w 1933 roku, podróżny jadący z Krakowa do Warszawy wsiadał w pociąg, który jechał przez Górny Śląsk. Oczywiście trasa była znacznie dłuższa, a przez to czas podróży był długi. W dodatku ruch na Górnym Śląsku był bardzo duży i często pociągi miały wielominutowe postoje. Ta sytuacja była wynikiem celowej polityki zaborców, zwłaszcza państwa moskiewskiego. Brak bezpośredniego połączenia na kierunku Kraków – Kielce – Warszawa, był już widoczny dla PKP w 1918 roku. Jednak inne ważne inwestycje kolejowe odsuwały realizacje projektu w czasie.

Projekt szlaku był już gotowy w połowie 20-lat, XX wieku. Zaplanowano poprowadzenie nowego szlaku bezpośrednio ze stacji Kraków Główny do stacji Tunel, tuż przed tunelem kolejowym, koło Miechowa. Z uwagi na ukształtowanie terenu Jury Krakowsko – Częstochowskiej, odcinek Kraków – Słomniki poprowadzono licznymi łukami, unikając budowy mostów i tuneli. Prace budowane rozpoczęto w 1933 roku. Zbudowano nowe stacje kolejowe, między innymi w Batowicach, Słomnikach i Miechowie. Szlak uruchomiono w dniu 24 listopada 1934 roku. Jeszcze w Drugiej Rzeczypospolitej Polskiej dobudowano drugi tor. Stacja w Batowicach otrzymała nazwę Batowice, bo miejscowość nie była wówczas w granicy miasta Krakowa.

W Batowicach w 1945 roku, szlak kolejowy nosił numer Nr 113, a w 1988 roku Nr 110/107.

Kolejny rozwój stacji Kraków Batowice nastąpiło po drugiej wojnie światowej. Było to związane z budowę kombinatu metalurgicznego „Huta im Lenina” na terenie miejscowości Mogiła i Krzesławic. Ponieważ budowana huta potrzebowała dużej ilości węgla kamiennego ze Górnego Śląska, dlatego zbudowano nową linię kolejową od stacji Mydlniki z ominięciem miasta Kraków do kombinatu. Tak powstała linia kolejowa nazywana „Dużą obwodnicą Krakowa”, a która w 1988 roku, miała Nr 122/112, a obecnie Nr 95. Linia powstała z końcem 50-lat. Początkowo była jednotorowa, ale już z początkiem 70-lat dobudowano drugi tor. Już z początkiem 60-lat linia była zelektryfikowana i pracowały na niej Polskie lokomotywy ET21. W efekcie stacja Batowice stała się węzłową. W 1972 roku, po włączeniu Batowic w granice administracyjne Krakowa otrzymała nazwę Kraków Batowice.

W 90-latach, z uwagi na zmniejszenie produkcji w kombinacie metalurgicznym ruch pociągów na szlaku prowadzono tylko po jednym torze. Było to także związane z likwidacją posterunku Dłubnia. W ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 95 na odcinku Kraków Batowice – Kraków Nowa Huta, odbudowano posterunek odgałęźny Dłubnia. Sterowanie posterunkiem zainstalowano na nastawni w Krakowie Batowicach.

Na stacji Kraków Batowice, oba szlaki jako bezkolizyjne są wyposażone rozjazdy, które umożliwiają przejazd pociągu z jednego szlaku na drugi. Stacja posiada 6 torów głównych. Trzy z tych torów przebiegają przy peronach (Linia Nr 8). Ze stacji biegnie również bocznica do bazy PKP Energetyka. Kilka lat temu stacja Kraków Batowice przeszła częściową modernizację. Wymieniono nawierzchnię w torach linii Nr 95 oraz większość rozjazdów w głowicy rozjazdowej w obrębie nastawni „Bt”. Prace te zakończyły się w 2005 roku.

Ruchem na stacji steruje się z dwóch nastawni, które wyposażone są w urządzenia mechaniczne kluczowe. Dawniej były urządzenia mechaniczne scentralizowane.

W dniu 3 października 2011 roku, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie i Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. zawarły umowę na opracowanie dokumentacji i wykonanie robót budowlanych w zakresie przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK) wraz z zabudową urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów (EOR), w stacji Kraków Batowice. Wartość kontraktu wynosiła 9 milionów złotych. W okresie 2011-2012, dokonana została przebudowa urządzeń SRK. Było to związane z uruchomieniem pociągów Premium InterCity Pendolino.

W 2014 roku, z uwagi na uruchomienie przewozów przez „Koleje Małopolskie” dokonano modernizacji szlaku Nr 8 Batowice – Miechów – Kozłów. Zmiany polegały głównie na przebudowie przystanków osobowych. Usunięto miejsca o ograniczonej prędkości składów kolejowych. Wymieniono ponad 500 słupów i linie trakcyjne. Całość prac zakończono w grudniu 2019 roku. Wartość prac to ponad 36 mln zł. Zostały sfinansowane z budżetu państwa. Większość robót wykonało Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej z Krakowa, spółka zależna PLK.

W okresie 2016 – 2023, z uwagi na duże inwestycje na szlaku E30, czyli torów biegnących przez Kraków, wiele pociągów dalekobieżny z kierunku Tarnowa objeżdżało Kraków Linią Nr 95 i Nr 8.

Z uwagi na remont prowadzony na stacji Mydlniki do 2021 roku, szlak Nr 95 na odcinku Mydlniki – Batowice był prowadzony jednym torem.

W okresie 2020 – 2023, w okolicach stacji kolejowej Kraków Batowice zbudowano wiadukt drogowy w miejscu byłego przejazdu kolejowego.

Dworzec Batowice.

Budynek dworca został zbudowany w 1934 roku, w stylu modernistycznym, czyli bardzo funkcjonalny w formie. Budynek mieścił jedną poczekalnię, kasę biletową i pomieszczenia służb kolejowych. W 90-latach poczekalnia została zamieniona na sklep spożywczy. Kasa biletowa została zamknięta, ale na peronie jest biletomat. Obecnie (2022 roku) w budynku mieści się firma gastronomiczna.

Dane T-T stacji Kraków Batowice:

Współrzędne geograficzne 50.106227, 19.9943261. Elewacja 234 m nad poziomem morza.

Stacja ma dwa perony. Peron 1 jednokrawędziowy, ma długość 200 m. Peron 2 jest peronem wyspowym i ma dwie krawędzie. Miał długość 300 m i wysokość 0,40 m. Po remoncie w 2005 roku, Peron 2 został skrócony do 200 m, ale resztę peronu nie rozebrano. Peron 2 otrzymał nową nawierzchnię, która jest wykonana z płytek chodnikowych o wymiarach 0,5 x 0,5 m, oraz kostki brukowej. Dojście do peronu jest chodnikiem na poziomie torów.

W ciągu doby przez stację Kraków Batowice przejeżdża przeszło 130 pociągów. W 2022 roku, na stacji zatrzymywało się 14 pociągów osobowych PolRegio i Kolei Małopolskiej. Były to pociągi relacji Kraków Główny, Kielce, Ostrowiec Świętokrzyski. Cena biletu do Krakowa z Batowic wynosi 4,50 złotych.

Linia Nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny Osobowy, o długości 319,44 km. Linia Nr 95 Kraków Mydlniki – Podłęże, o długości 33,23 km.

Opracował Karol Placha Hetman