Szczecin 2023-03-17

Stacja kolejowa Chojna.

Współrzędne geograficzne: 52,963N 14,444E.

Przez Chojnę przebiega linia kolejowa Nr 273, która łączy Wrocław ze Szczecinem – „Nadodrzanka”. Szlak jest zelektryfikowany, dwutorowy. W Chojnie, od szlaku była poprowadzona bocznica kolejowa na lotnisko. Ze stacji w Chojnie korzysta około 1 000 pasażerów na dobę (2018 rok). Stacja Chojna została otwarta w dniu 16 listopada 1876 roku. Stacja nigdy nie była stacją węzłową. Ze stacji odchodziły tylko bocznice.

W 1880 roku, na stacji zbudowano budynek dworca, typowy dla pruskich kolei. Dwukondygnacyjny, częściowo podpiwniczony, z dachem o niewielkim spadku. We wnętrzu umieszczono kasy biletowo – bagażowe, restaurację, poczekalnię, pomieszczenia służbowe i mieszkania dla kolejarzy i ich rodzin. Toalety umieszczono w osobnym budynku. Od strony torów była wiata, na długości połowy budynku. W pobliżu zbudowano ceglaną wieżę wodną. Obok wieży wybudowano lokomotywownię, która miała trzy stanowiska. Budynek nadal jest używany przez PKP. Na stacji postawiono kilka magazynów. Do chwili obecnej zachował się budynek nastawni, który służy zgodnie z przeznaczeniem.

Budynek dworca został zniszczony przez sowietów w 1945 roku. W 50-latach XX wieku, zbudowano niewielki parterowy dworzec, który służy do chwili obecnej. W części środkowej budynek jest podwyższony. Całość przykryta jest płaskim dachem. W budynku są dwie kasy biletowe czynne od godziny 06;00 do godziny 20;00. Był okres kiedy kasa była otwierana na 30 minut przed planowym pociągiem. We wnętrzu są toalety, ławki dla podróżnych, informacja kolejowa. Dworzec na noc jest zamykany. Przy placu dworcowym znajduje się także dworzec autobusowy.

W okresie 2017 – 2018, stacja została wyremontowana. Wyremontowano: budynek dworca, perony, torowiska, trakcje elektryczną. Budynek dworca został odnowiony wewnątrz i na zewnątrz. Teraz perony są typu wysokiego. Peron 1 ma długość 150 m, a Peron 2 ma długość 300 m. Zamontowano nową małą architekturę; ławki, wiaty przystankowe, kosze na śmieci, oświetlenie, barierki. Zlikwidowano przeszkody architektoniczne dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Nawierzchnia peronów składa się z płyt betonowych o szerokości 1 m, które mają żółtą linie ostrzegawczą i linie z guzikami (ostrzeżenie dla osób niewidzących). Są także ścieżki prowadzące. Reszta jest wyłożona kostką brukową. Częściowo zmieniono układ torowy. Zlikwidowano nieużywane boczne tory. Teraz przez stację przebiegają cztery tory; Nr 1, 2, 3, 4. Pozostawiono zabytkowy żuraw wodny.

Do chwili obecnej (2023 rok) funkcjonuje bocznica kolejowa do Polskich Zakładów Zbożowych – Elewator Zbożowy w Chojnie przy ulicy Mikołaja Kopernika.

Bocznica kolejowa do lotniska została zbudowana około 1938 roku. Miała długość około 3 000 m. Na lotnisku bocznica kończyła się przy magazynach i stacji paliw. Było tam kilka torów, które kończyły się kozłami oporowymi. Po wyprowadzeniu się sowietów do CCCP, bocznica była wykorzystywana jako stok dla nieużywanych wagonów osobowych. Obecnie (2023 rok) wagonów już tam nie ma. W trakcie remontu stacji w okresie 2017 – 2018, zlikwidowano rozjazd w kierunku lotniska i planowano likwidację nieużywanego torowiska.

Obecnie Chojna posiada połączenia osobowe do: Szczecina, Gryfina, Kostrzyna, Rzepina, Zielonej Góry, Wrocławia, Katowic, Krakowa. Większość połączeń jest obsługiwane przez Przewozy Regionalne – PolRegio. Połączenia dalekobieżne są obsługiwane głównie przez przewoźnika InterCity. W ciągu doby ze stacji odjeżdża 25 pociągów (marzec 2023 rok) i można dojechać do: Kostrzyn – 2 pociągi PolRegio. Kraków – 1 pociąg InterCity „Chełmoński”. Lublin – 1 pociąg TLK „Wyczółkowski”. Przemyśl – 1 pociąg InterCity „Matejko”. Rzepin – 1 pociąg PolRegio. Szczecin – 10 pociągów PolRegio, 2 pociągi InteCity. Świnoujście – 9 pociągów PolRegio, 3 pociągi InterCity. Wrocław – 2 pociągi InterCity. Zielona Góra – 4 pociągi PolRegio.

Opracował Karol Placha Hetman