PKP Brzesko Okocim. 2022r.

Brzesko 2022-08-25

Stacja Kolejowa Brzesko Okocim.

Współrzędne geograficzne: 49,986N 20,609E.

PKP Brzesko Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Brzesko Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Miasto Brzesko.

Miasto Brzesko leży w Województwie Małopolskim w Powiecie Brzeskim w Gminie Brzesko. Miejscowość prawa miejskie uzyskała w 1289 roku. W 1317 roku, miasto zostało pozbawione praw miejskich, które ponownie przyznano w 1385 roku. Wówczas prawo lokacji nadała św. Jadwiga Królowa Polski na prawie Zachodnim.

W 2019 roku, miasto Brzesko miało 16 819 mieszkańców. Miasto geograficznie leży na Pogórzu Wiślickim, które wchodzi w skład Pogórza Karpackiego. Leży nad rzeką Uszwica. W Brzesku od 1845 roku, funkcjonuje znany Browar Okocim. W 1856 roku, wybudowano szlak kolejowy Kraków – Tarnów – Lwów. W okresie 1939 – 1945, mieszkańcy Brzeska przeżyli tragiczne czasy niemieckiego bestialstwa. W dniu 1 stycznia 1951 roku, do Brzeska przyłączono wieś Słotwina. To na terenie tej miejscowości funkcjonuje stacja kolejowa Brzesko Okocim.

Lotniska w pobliżu Brzeska.

W pobliżu Brzeska znajduje się kilka lotnisk i lądowisk. Najbliżej znajduje się lotnisko Nowy Sącz – Łososina Dolna, które leży w kierunku południowym w odległości 32 km. Współrzędne: N49°44’42.7" E20°37’23.7”. Elewacja: 833 ft = 254 m. Wymiary RWY: 830 x 60 m. Kierunek lądowania (GEO): 042/222 (04/22). Radio: Łososina-Radio 122.2.

Lotnisko Kraków-Pobiednik Wielki. Lotnisko Aeroklubu Krakowskiego. Współrzędne: N50°05’11.0" E20°12’08.6”. Elewacja: 664 ft = 202 m. ICAO: EPKP. Wymiary RWY: 1 100 x 50 m. Kierunek lądowania (GEO): 094/274 (09R/27L). Radio: Pobiednik-Radio 118.6.

W Tarnowie znajduje się lądowisko; Współrzędne: N50°00’06.6" E21°00’15.3”. Elewacja 676 ft = 206 m. Wymiary RWY: 570 x 50 m. Kierunek lądowania (GEO): 095/275. Radio: Kwadrat 122.3.

Łąkta Górna ma lądowisko. Współrzędne: N49°49’59.7" E20°24’39.3”. Elewacja: 1031 ft (995/1055) = 314 m (303/322). Wymiary RWY: 225 x 17 m. Kierunek lądowania (GEO): 180/360.

Cerekiew ma lądowisko. Współrzędne: N50°05’34.5" E20°30’02.1”. Elewacja: 597 ft = 182 m. Wymiary RWY: 236 x 28 m. Kierunek lądowania (GEO): 082/262.

Strzelce Małe-Szczurowa ma lądowisko. Współrzędne: N50°07’07.6" E20°36’09.0”. Elewacja: 578 ft = 176 m. Wymiary RWY: 525 x 30 m. Kierunek lądowania (GEO): 029/209 (03/21).

W 2013 roku, na terenie szpitala w Brzesku przy ul. Kościuszki (Droga Krajowa Nr 75) oddano do użytku sanitarne lądowisko – heliport. Lądowisko (Heliport) zbudowano z południowej strony zespołu szpitalnego. W 2020 roku, obok lądowiska zbudowano parking.

Stacja kolejowa Brzesko Okocim.

PKP Brzesko Okocim. Kierunek Kraków. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. Kierunek Kraków. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Brzesko Okocim. Kierunek Tarnów. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. Kierunek Tarnów. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Brzesko Okocim. Bocznica do Browaru Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. Bocznica do Browaru Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Brzesko Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Brzesko Okocim. W hołdzie zamordowanym przez niemców. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Brzesko Okocim. W hołdzie zamordowanym przez niemców. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

W 1856 roku, wybudowano szlak kolejowy Kraków – Tarnów – Lwów. W dniu 1 stycznia 1951 roku, do Brzeska przyłączono wieś Słotwina. To na terenie tej miejscowości, a obecnie osiedla, funkcjonuje stacja kolejowa Brzesko Okocim. Miejscowość Słotwina była odległa o 3 km od centrum Brzeska. Kiedy budowano linię kolejową i stację przez miejscowość Słotwina wysiedlono kilku rolników. Historycznie stacja nosiła nazwę: Słotwina (od 20 lutego 1856 roku), Słotwina Brzesko (od 1908 roku), Brzesko Okocim (od 1 grudnia 1951 roku).

Przez stację kolejową przebiega linia kolejowa Nr 91 Kraków Główny – Medyka. Na stacji zatrzymują się pociągi PolRegio (Przewozów Regionalnych), Kolei Małopolskich oraz pociągi InterCity. W pobliżu stacji znajduje się Kościół Matki Bożej Częstochowskiej w Brzesku – Słotwinie.

Ze stacji poprowadzono bocznicę do zakładów pracy na terenie Brzeska; do Browaru Okocim, fabryki puszek i innych fabryk.

W 50-latach XX wieku, rozbudowano układ torowy na stacji. Były cztery tory główne i trzy tory boczne. Zbudowano dwa perony; Peron 1 jednokrawędziowy i Peron 2 dwukrawędziowy. Były trzy rampy rozładowcze z placami składowymi i magazynami. Także w tym czasie zbudowano kładkę nad torami dla podróżnych.

Pierwszy dworzec był prawdopodobnie drewniany. Kolejny dworzec był murowany, dwupiętrowy i reprezentacyjny. Dworzec został zniszczony podczas drugiej wojny światowej. Runa budynku nadawała się tylko do rozbiórki. Kolejny dworzec został zbudowany na przełomie 50/60-lat XX wieku. Budynek był w stylu modernistycznym, częściowo dwu kondygnacyjny. W okresie 2010 – 2012, dworzec został gruntownie przebudowany i spełnia obecne potrzeby. W budynku dworca umieszczono kasę biletową, poczekalnię, pocztę, ośrodek zdrowia i nowoczesne toalety. Remont budynku kosztował około 3,7 milionów złotych.

Obok budynku dworca postawiono biletomat dla biletów kolejowych przewoźnika Kolei Małopolskich. Bilety te są honorowane w pociągach PolRegio.

W 2014 roku, rozpoczęto generalną przebudowę stacji kolejowej Brzesko Okocim. Przebudowa był związana z modernizacją szlaku kolejowego E-30, linia kolejowa Nr 91. Celem było zachowanie stałej prędkości biegu pociągu pospiesznego z prędkością 160 km/h. Zbudowano dwa perony wyspowe dwukrawędziowe, o długości 380 m. Zbudowano przejście podziemne dla pasażerów, jednocześnie likwidując kładkę nad torami. Dla pociągów towarowych, w zachodniej głowicy stacji, zbudowano trzy tory postojowe dla składów o długości do 780 m.

Ruch pociągów jest prowadzony z jednej nastawni „BO”. W 2018 roku, stacja obsługiwała około 1 600 pasażerów na dobę. W 2021 roku, stacja obsługiwała około 1 900 pasażerów na dobę. W 2022 roku, na stacji zatrzymywało się około 65 pociągów osobowych w ciągu doby. Najwięcej było pociągów Kolei Małopolskich SKA-3 Kraków Główny – Tarnów. 18 par pociągów w ciągu doby. Inne pociągi: Koleje Małopolskie „Dunajec” Kraków Główny – Nowy Sącz. Koleje Małopolskie „Lach” Kraków Główny – Nowy Sącz. PolRegio Rzeszów Główny – Katowice. PolRegio „Nikifor” Kraków Główny – Krynica-Zdrój. PolRegio „Karolinka” Tarnów – Katowice. PolRegio „Dolina Popradu” Krynica-Zdrój – Kraków Główny. PolRegio Muszyna – Kraków Główny. PolRegio Kraków Główny – Rzeszów Główny. PolRegio „Jaworzyna” Krynica-Zdrój – Kraków Główny. PolRegio Piwniczna – Kraków Główny. InterCity „Matejko” Szczecin Główny – Przemyśl Główny. InterCity „Ślęzak” Przemyśl Główny – Poznań Główny. InterCity „Cracovia” Praha Hlavni Nadrazi – Przemyśl Główny. InterCity „Roztocze” Lublin Główny – Bohumin. InterCity „Malinowski” Przemyśl Główny – Warszawa Gdańska. InterCity „Artus” Gdynia Główna – Przemyśl Główny. InterCity „Przemyślanin” Przemyśl Główny – Świnoujście. InterCity „Lwów Expres” Wrocław Główny – Przemyśl Główny. InterCity „Karpaty” Krynica-Zdrój – Kraków Główny. Przez stację Brzesko Okocim przyjeżdżało także kilka pociągów dalekobieżnych, które tutaj się nie zatrzymywały.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: