Lokomotywy Elektryczne Škoda 31E Seria 181. 2023r.

Rzeszów 2023-12-03

Lokomotywy Elektryczne Škoda 31E Seria 181.

Škoda 31E Seria 181. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Škoda 31E Seria 181. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Škoda 31E Seria 181. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Škoda 31E Seria 181. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Škoda 31E jest to seria towarowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, wyprodukowanych w okresie 1963–1965, przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Po rozpadzie Czechosłowacji lokomotywy te zostały oznaczone Seria 181. Lokomotywy tego typu są eksploatowane w Czechach i na Słowacji, a także przez prywatnych przewoźników w Polsce. Z uwagi na niską cenę używanych lokomotyw Serii 181 i podobne do nich Serii 182, są one chętnie kupowane przez prywatnych przewoźników w Polsce. Są użytkowane między innymi przez; CargoUnit, Lotos Kolej, CTL Logistics, PTK Holding Zabrze. W Polsce jest eksploatowanych ponad 100 lokomotyw Seria 181. Lokomotywy Elektryczne Škoda 59E Seria 182, były produkowane seryjnie także w okresie 1963-1965, dla kolei w Czechosłowacji.

Prace nad nową elektryczną lokomotywą przeznaczoną do prowadzenia pociągów towarowych rozpoczęto w 1956 roku. W fabryce projekt został oznaczony E669.1. W 1958 roku, zbudowano pierwszy egzemplarz, który został oznaczony E669.002. Dla testów zbudowano dwie lokomotywy prototypowe. Lokomotywa otrzymała układ osi Co’Co’. Aby lokomotywa lepiej pokonywała łuki, koła w drugiej i piątej osi zostały podcięte o 15 mm. Było to najprostsze rozwiązanie problemu; wpisywania się w łuki. Mimo to, układ biegowy lokomotywy negatywnie wpływa na szyny, przyspieszając ich zużycie. W ramach produkcji powstały dwie serie lokomotyw, które różniły się mocą silników trakcyjnych. Seria 31E1 ma 6 silników, o mocy 435 kW każdy, a seria 31E2 ma 6 silników, o mocy 465 kW. Słaba moc lokomotyw ogranicza je do prowadzenia pociągów o masie do 1 500 ton. Lokomotywy mają rozruch oporowy. Lokomotywy wyposażono w hamulec pneumatyczny typu Dako i hamulec ręczny. Kabiny mechanika są umieszczone na obu końcach lokomotywy. Wejście do kabin jest tylko przez jedne drzwi, co wynikało z oszczędności i jest rozwiązaniem niepraktycznym.

Dane T-T Seria 181:

Producent Škoda. Układ osi Co’Co’. Długość 18,94 m. Szerokość 2,95 m. Wysokość 4,50 m. Dwa pantografy typu nożycowego z dwoma ślizgami. Zasilanie 3 kV. Średnica kół 1,25 m. Masa własna 124 200 kg. Lokomotywa ma sterowanie ukrotnione. Prędkość maksymalna 90 km/h.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: