Kraków 2022-04-29

Lokomotywy elektryczne EU43, Bombardier TRAXX F140MS.

Producentem lokomotyw TRAXX jest firma Bombardier Transportation. Typ F140MS. Lokomotywa jest wielosystemowa. Napięcia sieciowe 15 i 25 kV AC oraz 1,5 i 3 kV DC. Układ os Bo’Bo’. Lokomotywa ma cztery silniki trakcyjne. Lokomotywa ma przetwornice trakcyjne 2 x MITRAC TC 3300. Moc maksymalna 5,6 MW. Maksymalna siła pociągowa wynosi 300 kN. Jest dostosowana do normalnego toru 1435 mm. Lokomotywa ma głównych zbiornik powietrza o pojemności 800 litrów. Wydajność sprężarki 2 400 litrów/minutę. Lokomotywa jest zbudowana w układzie klasycznym, z kabinami na obu końcach pudła. Prędkość maksymalna wynosi 140 km/h. Masa służbowa 85 ton. Długość całkowita 18,90 m. Szerokość 2,977 m. Wysokość 3,845 m. Rozstaw osi w wózku 2,60 m. Rozstaw wózków 10,44 m. Średnica kół 1,25 m. Lokomotywa ma automatyczny system gaszenia pożarów. Lokomotywa jest wyposażona w system telewizji przemysłowej. Lokomotywa jest zbudowana w systemie modułowym.

Lokomotywa TRAXX powstała w 1996 roku. Została opracowana w różnych wersjach: elektrycznych (jedno i wielo- systemowych), spalinowych i hybrydowych. Lokomotywy elektryczne są jednosystemowe (prądu stałego bądź przemiennego) lub wielosystemowe. Lokomotywy są przeznaczone dla pociągów osobowych i towarowych. Do 2011 roku, zamówiono ponad 1 500 egzemplarzy lokomotyw tej serii.

Pudła i ramy wózków części lokomotyw TRAXX produkowane są w zakładach Bombardiera we Wrocławiu w Polsce, w byłych zakładach PaFaWag.

W Polsce lokomotywy elektryczne TRAXX otrzymały oznaczenie EU43 i EU47. Są eksploatowane między innymi przez: Lotos Kolej, Koleje Mazowieckie, Koleje Śląskie, PKP Cargo, PKP Intercity i Pol-Miedź Trans. Dodatkowo kilku polskich prywatnych przewoźników użytkuje lokomotywy tego typu.

Oznakowanie lokomotyw TRAXX: Przeznaczenie: F towarowy, H ciężki transport dalekobieżny, P pasażerski S ekspresowy. Prędkość biegu: 140 km/h, 160 km/h. System zasilania: AC prąd zmienny, DC prąd stały, MS wielosystemowa, DE spalinowo-elektryczna.

Wersje TRAXX.

Baureihe 128: Wyprodukowana w jednym egzemplarzu w 1994 roku. Zasilana prądem przemiennym 16,7 Hz – 15 kV.

Baureihe 145: Produkowana w okresie 1997 – 2000. Moc ciągła 4 200 kW. Prędkość konstrukcyjna 140 km/h. Zbudowano 80 egzemplarzy. Używane w składach towarowych.

Baureihe 146: Produkowana w okresie 2006 – 2007. Prędkość maksymalna 160 km/h. Zbudowano 31 egzemplarzy.

Baureihe 185: Produkowana w okresie 2000 – 2008. Prędkość maksymalna 140 km/h. Zbudowano 400 egzemplarzy.

Bombardier TRAXX 2: jest to kolejna seria lokomotyw zmodernizowanych na potrzeby nowych użytkowników. Prototyp zbudowano w 2004 roku. Lokomotywy mają silniki trakcyjne o większej mocy. Standardowa moc wynosi 5 600 kW. Lokomotywy zostały wyposażone w przetwornicę IGBT. Pierwszą wersją była lokomotywa Baureihe 185.2.

Baureihe 186: to jest czterosystemowa lokomotywa elektryczna zasilana napięciem stałym 1,5 lub 3 kV, bądź napięciem zmiennym 15 kV i 16⅔ Hz oraz 25 kV i 50 Hz (dzięki temu lokomotywy te mogą poruszać się po różnych sieciach kolejowych). Wersja polska EU43 użytkowana przez PKP Cargo, jest tylko przystosowana do zasilania 3 kV DC (Polska) lub 1,5 kV AC (niemiecka).

Spółka Pol-Miedź Trans posiada wersję elektrowozu TRAXX posiadającego wyłączną możliwość poruszania się po sieci kolejowej z napięciem 3 kV prądu stałego, podobnie jak wersja lokomotyw wyprodukowanych dla Kolei Mazowieckich. Różnica jest w prędkości konstrukcyjnej; 140 i 160 km/h.

Firma METRANS używa lokomotywy Bombardier TRAXX F140MS (klasa 186), gdzie „F" oznacza „freight" (towarowy), „140" – prędkość maksymalną, a „MS" – Multi System (wielosystemowa). Lokomotywy „MS” mają na dachu cztery pantografy; dwa dla zasilania 15 i 25 kV AC oraz dwa dla zasilania 1,5 i 3 kV DC.

Opracował Karol Placha Hetman