Wolsztyn 2023-01-09

Lokomotywa Parowa Ty51-223, tender 27D51-204.

Lokomotywa parowa Ty51 to jest polski ciężki parowóz przeznaczony głównie dla ciężkich składów towarowych. Ty51 został opracowany w fabryce HCP w Poznaniu. Parowóz Ty51 był produkowany w okresie 1953 – 1958, w fabryce HCP w Poznaniu. Parowóz Ty51 był najcięższym i najmocniejszym polskim parowozem. Układ osi 1’E (1-5-0 lub oOOOOO), polskie oznaczenie mała litera „y”.

Parowóz Ty51 powstał na skutek rosnącego zapotrzebowania na ciężkie parowozy towarowe. Parowozy te wzorowano na konstrukcji amerykańskiego parowozu serii Ty246, które kupiono w 1946 roku w USA, w ramach programu dostaw parowozów dla kolei europejskich.

Parowóz otrzymał rozrząd z suwakami Trofimowa, zamiast suwaków Nicolaya. Zmieniono konstrukcję podgrzewacza i przegrzewacza w kotle. Zwiększono powierzchnię rusztu. Zastosowano stoker dla podawania węgla. W eksploatacji kocioł nie wykazywał zjawiska „wyczerpania kotła”.

Zbudowano 232 egzemplarzy parowozów Ty51. Ostatnim był parowóz Ty51-226. 208 lokomotyw Ty51 przekazano dla PKP, a pozostałe trafiły do kolei zakładowych. Produkcję zakończono w 1958 roku. Z uwagi na duży nacisk na oś wszystkie lokomotywy pracowały na głównych szlakach. Główną trasą były Śląsk – Porty, gdzie parowozy Ty51 pracowały razem z amerykańskimi Ty246. Dostawa lokomotyw spalinowych ST43 (Rumunia) oraz ST44 (CCCP) oraz elektryfikacja szlaków kolejowych, spowodowały, że lokomotywy Ty51 kierowano do innych prac. Pociągi Ty51 prowadziły nawet ciężkie składy osobowe. Z początkiem 80-lat, większość parowozów Ty51 pozostawała bez pracy. Kierowano je na stoki. W 1988 roku, nastąpiły liczne kasacje parowozów Ty51.

Rozwinięciem parowozu Ty51 miał być parowóz Ty55. Projekt doprowadzono do prac nad dokumentacją techniczno – wykonawczą. Prototypu lokomotywy nie zbudowano.

Do chwili obecnej (2023 rok) zachowało się około 12 parowozów Ty51, które są w różnym stanie technicznym. W skansenie Chabówka są dwa parowozy, jako eksponaty: Ty51-137 tender 27D51-137 oraz Ty51-182 tender 27D51-182. W skansenie Wolsztyn jest parowóz Ty51-223.

Ty51-223 tender 27D51-204.

Zbudowany w 1957 roku. Nr fabryczny 2532. Numer kotła 4452. Od 30 czerwca 1957 roku, pracował w Piotrkowie Trybunalskim. Następnie pracował w: Warszawa, Siedlce, Dęblin, Rzepin, Skarżysko Kamienna, Rzepin, Wolsztyn. W dniu 1 sierpnia 2000 roku, lokomotywa została skreślona ze stanu. Lokomotywa jest eksponatem w Wolsztynie. Tender 27D51-204.

Dane T-T parowozu Ty51:

Układ osi 1’E. Masa własna lokomotywy 100 300 kg. Masa własna tendra 31 500 kg. Masa służbowa parowozu 109 900 kg. Masa służbowa tendra 79 000 kg. Długość parowozu 14,86 m. Długość całkowita z tendrem 23,02 m. Wysokość 4,65 m. Średnica kół napędnych 1,45 m. Średnica kół tocznych 0,85 m. Kocioł o ciśnieniu 16 at. Powierzchnia ogrzewalna kotła 242,00 m2. Powierzchnia ogrzewalna 85,60 m2. Powierzchnia rusztu 6,30 m2. Tender typu 27D51. Prędkość biegu 80 km/h. Nacisk na oś 20 600 kg.

Opracował Karol Placha Hetman