Piła 21-08-2024r.

Linia kolejowa Nr 374-390 Piła Główna – Bzowo Goraj.

Linia kolejowa Nr 374-390 Piła Główna – Bzowo Goraj jest to obecnie linia o długości zaledwie 14,555 km, od strony Piły (Mirosław Ujski – Piła Główna) oraz na odcinku Bozowo Goraj – Czarnków, 6,840 km. Szlak jest znaczenia lokalnego, jednotorowy, niezelektryfikowany. Linia biegnie ze stacji Piła Główna w kierunku południowym. Linia jest wykorzystywana w ruchu towarowym i ma prędkość dopuszczalną 40 km/h. 

Linia była uruchamiana odcinkami; W 1897 roku, uruchomiono odcinek Bzowo Goraj – Czarnków. W 1912 roku, uruchomiono odcinek Czarnków-Jabłonowo Wlkp. W 1913 roku, uruchomiono odcinek Jabłonowo Wlkp. – Piła Główna. Główną funkcją linii była obsługa zakładów przemysłowych. Przystanki osobowe Motylewo i Sosnówka na LK Nr 374, powstały w 1913 roku, przy budowie torów między Jabłonowem a Piłą i obsługiwały ruch pasażerski do 1989 roku, gdy przewóz osób na linii został zawieszony. Miały one po jednym jednokrawędziowym peronie. W Motylewie znajdował się także budynek poczekalni, ale został on rozebrany.

Całkowita długość LK Piła – Bzowo Goraj wynosiła 43,080 km. Od samego początku linia miała rozstaw 1435 mm. Linia dochodziła do stacji Bzowo Góraj, która była stacją węzłową. Z tej stacji można pojechać w kierunku wschodnim do stacji Rogoźno Wielkopolskie lub w kierunku zachodnim do stacji Drawski Młyn.

Linia przekracza rzekę Noteć. Podczas drugiej wojny światowej most został zniszczony. W 1966 roku, most został odbudowany i cała LK Nr 374/390 była przejezdna. Na linii kursowały pociągi z lokomotywami parowymi, a skład miał 2-3 wagony „Ryflak”. Kursowały także wagony motorowe typu SN61. Obecnie (2024 rok) czasami po szlaku jadą pociągi specjalne. Aktualnie prowadzone są przewozy towarowe na odcinku Piła – Mirosław Ujski oraz na odcinku Bzowo Goraj – Czarnków.

Przebieg Lini Kolejowej Nr 374/390 Bzowo Goraj – Piła Główna.

Bzowo Goraj 0,00 km, elewacja 75 m. Bzowo Goraj odgałęzienie 1,12 km, elewacja 78 m. Linia przebiega lasem w pobliżu zamku Goraj. Linia przecina górą DW Nr 181. Czarnków 6,84 km, elewacja 47 m. Miejscowość Czarnków linia omija od strony zachodniej i przecina DW Nr 182 i 178. Z powodu budowy węzła drogowego DW Nr 178 ten fragment linii i dalszy został zlikwidowany. Osuch były przystanek osobowy 10,67 km, elewacja 51 m. Linia łukiem w kierunku wschodnim przebiegała przez las. Linia przecinała DW Nr 182. Sarbia była stacja 17,52 km, elewacja 103. Na stacji tory całkowicie rozebrane. Linia przecinała DW Nr 183. Tu są tereny rolnicze. Łuk w kierunku północnym. Kruszewo Wielkopolskie była stacja 21,09 km, elewacja 102 m. Tory całkowicie rozebrane. Jabłonowo Wielkopolskie była stacja 24,50 km, elewacja 96 m. Po stacji zostały budynki. Dalej linia przecinała DW Nr 182. Mirosław Ujski 29,17 km, elewacja 82 m. Tutaj ponownie zaczyna się czynny odcinek linii. Od linii jest bocznica do Wytwórni Podkładów Strunobetonowych. Ujście Południowe przystanek osobowy 31,93 km, elewacja 55 m. Huta szkła Ujście 32,14 km, elewacja 55 m. Granica Polska – germania na rzece Noteć (1922-1939) 32,33 km. Jest most kratownicowy nad rzeka Noteć. Ujście Noteckie 33,23 km, elewacja 52 m. Port Handlowy Ujście 33,78 km, elewacja 52 m. Ługi Ujskie 34,54 km, elewacja 52 m. Przed stacją jest skrzyżowanie kolejowo-drogowe z DK Nr 11. Motylewo 37,81 km, elewacja 54 m. Staszyce 40,13 km, elewacja 57 m. Bocznica szlakowa do betoniarni Piła Staszyce 42,02 km, elewacja 59 m. Piła Główna 43,08 km, elewacja 60 m.

Opracował Karol Placha Hetman