Wagon bagażowy to jest pojazd szynowy, niesilnikowy, przeznaczony do przewozu bagażu. Obecnie wagony bagażowe nie są użytkowane. Wagony tego typu były popularne w okresie 1850-1950. Wagon był włączany w skład pociągu osobowego rozkładowego lub okolicznościowego. W wagonach tego typu przewożono walizki (kufry) pasażerów klasy 1 i czasami klasy 2. Pasażerowie zostawiali bagaż w budynku dworcowym…

Wagony salonowe są zaliczane do wagonów specjalnego przeznaczenia. W Polsce były przeznaczone do transportu VIP, czyli najważniejszych osób w państwie – instytucji rządowych oraz osób funkcyjnych w PKP. Wagony salonowe powstawały głównie na bazie wagonów sypialnych. Dlatego, że wagony sypialne zapewniały najlepszy komfort; dobry układ biegowy, izolację termiczną i akustyczną. Wagony salonowe dysponują: sypialniami, salonami,…

Historia wagonów Klasy 1 Standardu „Y” rozpoczęła się w 1964 roku. Wówczas, w Poznaniu, opracowano projekt wagonu który otrzymał znaczenie typ 112A, który następnie przerodził się w całą rodzinę wagonów. Podobnie jak typ 111A, nowy wagon typ 112A został oparty na całkowitej długości 24,50 m. Jednak we wnętrzu przewidziano 9 przedziałów, zamiast 10. W każdym…

Wagony osobowe 141A B10nouz są to wagony Klasy 2, które był wyprodukowane w okresie 1989-1992, a następnie modernizowane, od 2012 roku. Producentem była fabryka HCP w Poznaniu. Zbudowano około 200 egzemplarzy. Zmodernizowano 68 wagonów. Wagony tego typu są bardzo popularne w Polsce i używane w pociągach IntrCity oraz TLK.

Opis zdjęcia: Wagon osobowy typu 111A produkcji HCP. Numer 515120-80 107-8; 51 – stała szerokość toru, nieklimatyzowany, 51 – PKP, 20 – wagon osobowy 2 Klasa, 80 – prędkość biegu 140 – 160 km/h, 107 – numer seryjny, 8 – cyfra samokontroli. Oznaczenie Bwxz: B – 2 Klasa, w – wagon z przewodem WN dla…

Wagony osobowe serii Bi był rozwinięciem wagonów osobowych serii Ci. Konstrukcja powstała w 1928 roku. Nadal był to wagon dwu-osiowy. Celem konstrukcji było podniesienie komfortu podróży. Podstawową sprawą była zabudowa pomostów. Przejście między wagonami stało się bezpieczniejsze. Powiększono okna, które teraz miały wymiary 1,0 m x 1,0 m. Ponieważ długość wagonu pozostała bez zmian to…

Wagon nr 05 701 Bhuxz, to jest wagon Polski, który został zbudowany w 1939 roku, w Zakładach Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie. Wagon jest reprezentantem bardzo nowoczesnej serii wagonów typu A-VIII konstrukcji stalowej. Przy budowie tych wagonów zastosowano spawanie elektryczne. Wagony tego typu charakteryzowały się bardzo komfortowym i ładnym wykończeniem wnętrza. Wagon posiada korytarz…

Wagony osobowe typu „Boczniak” swoją nazwę zawdzięczają licznym bocznym wejściom do wnętrza i możliwości przechodzenia po zewnętrznych pomostach wzdłuż wagonu. Wagony „Boczniak” są w zasadzie pierwszą grupą typowo kolejowych wagonów osobowych. Ich konstrukcja wywodzi się z pojazdów osobowo-pocztowych, licznie używanych w transporcie międzymiastowym w pierwszej połowie XIX wieku. Pierwsze kolejowe, tego typu wagony, były konstrukcjami…

Wagon 120A, Bwixt, opracowano we Wrocławiu w fabryce PaFaWag w 1972 roku. Był eksploatowany od 1973 roku. Wagon 120A to jest odmiana produkowanych już wcześniej w Polsce wagonów standardu „Y” rodziny 104A. Wagon opracowano głównie na szlaki niezelektryfikowane, lokalne, o średnim natężenie ruchu pasażerskiego. Wagony całkowite zastąpiły wagony zbudowane przed 1945 rokiem, których jeszcze w…

Opis zdjęcia: Wagon osobowy typu 111A produkcji HCP. Numer 515120-80 107-8; 51 – stała szerokość toru, nieklimatyzowany, 51 – PKP, 20 – wagon osobowy 2 Klasa, 80 – prędkość biegu 140 – 160 km/h, 107 – numer seryjny, 8 – cyfra samokontroli. Oznaczenie Bwxz: B – 2 Klasa, w – wagon z przewodem WN dla…