Lokomotywy spalinowe WLs40 i WLs50 to są polskie lokomotywy spalinowe wąskotorowe o szerokości toru 600 m, które były przeznaczone dla przemysłu (górnictwa, budownictwa, dużych zakładów przemysłowych) i dla dojazdowych kolei wąskotorowych. Oznaczenie WLs40 to znaczy Wąskotorowa Lokomotywa spalinowa, o mocy 40 KM. Pokrewną konstrukcją była lokomotywa normalnotorowa Ls40.

Lokomotywy spalinowe typ JT42CWRM Class 66 to jest seria normalnotorowych lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną, o charakterze uniwersalnym. Jednak ze względu na dużą moc lokomotywy te są używane głównie w ruchu towarowym. Lokomotywa Class 66 jest rozwinięciem udanej serii Class 59. Producentem lokomotyw jest firma Electro-Motive Diesel założona w USA, ściśle współpracująca z fabrykami w…

Lokomotywa 2D została opracowana jako lokomotywa manewrowa, z przeznaczeniem do pracy w PKP i przemyśle. Lokomotywa została zaprojektowana przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu w 1958 roku. Lokomotywy 2D były budowane przez Polski przemysł przez 34 lata i były produkowane w czterech różnych fabrykach.

Lokomotywa spalinowa Newag ST48 to jest lokomotywa towarowa, która powstała poprzez głęboką modernizację ruskiej lokomotywy TEM2, która w Polsce w PKP otrzymała oznaczenie SM48. Typ fabryczny 15D oznacza lokomotywę normalnotorową. Typ fabryczny 16D oznacza lokomotywę szerokotorową. Producentem lokomotyw ST48 jest firma Newag w Nowym Sączu.

Lokomotywa spalinowa z przekładnią elektryczną typu S200 (w Polsce), typu T770 (w Czechosłowacji) typu ČME3 (w CCCP) była produkowana w okresie 1963 – 1991 przez zakłady ČKD Praga, głównie dla sowieckich kolei SŽD. Z uwagi na niewydolną gospodarkę państwa moskiewskiego, rosjanie zawsze przymuszali państwa podległe do produkcji maszyn i urządzeń na potrzeby CCCP. Maszyn trwałych…

Lokomotywa NEWAG 6Dg to jest głęboka modernizacja lokomotywy SM42 (6D). Lokomotywa SM42 była w Polsce bardzo udana i popularna. W okresie 1963 – 1992, łącznie zbudowano 1 822 lokomotyw SM42 i są one do chwili obecnej (2021 rok) eksploatowane. Są eksploatowane zarówno w spółkach powstałych z PKP jak i w firmach prywatnych, a także w…

W okresie 1958 – 1962, Centralne Biuro Konstrukcji Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu opracowało dokumentację techniczną lokomotywy spalinowej średniej mocy, którą w biurze oznaczono typ 6D. Lokomotywa była wzorowana na układzie lokomotywy SM30 (Ls300E) i rozwiązaniach lokomotyw importowanych z Węgier, SM40.

Lokomotywa spalinowa typu 1D (Ls300E), która na PKP otrzymała oznaczenie SM30, była pierwszą udaną polską lokomotywą spalinową z przekładnią elektryczną. Projekt lokomotywy został opracowany w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu, w okresie 1954 – 1955. Lokomotywa w biurze miała oznaczenie 1D. Od 1957 roku, lokomotywa była produkowana serynie w Fabryce Lokomotyw w…

Lokomotywa 311D została opracowana przez firmę Newag i amerykański koncern Gene­ral Elec­tric (GE). Celem było wykonanie głębokiej modernizacji licznej rodziny lokomotyw M62, które w PKP były oznaczone ST44. Przygotowanie prototypu trwało 3 lata.

ŁTZ M62 (ST44) jest to rosyjska lokomotywa spalinowa, która była produkowana przez Ługanskij Tiepłowozostroitielnyj Zawod w Ługańsku dla CCCP i innych krajów socjalistycznych Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej oraz Korei Północnej. Lokomotywa jest popularnie nazywana „Gagarin” lub „Iwan”. Lokomotywy M62 (ST44) były produkowane w okresie 1965 – 1988.