Piła 16-08-2024r. Lokomotywa spalinowa NEWAG SU4210-002. Lokomotywa SU4210-002 pochodzi od egzemplarza lokomotywy SM42, która została zbudowana 1973 roku. Wówczas otrzymała Nr seryjny 6D-8805/1973 i oznaczenie SM42-643. Po służbie lokomotywa była przeznaczona na złomowanie (2013 rok), czego nie zrobiono. W 2015 roku, lokomotywa została skierowana do głębokiej modernizacji, która została wykonana w firmie NEWAG w Nowym…

Lublin 28-06-2024r. Lokomotywa spalinowa TEM2 (cyrylicą TЭM2) to jest ciężka spalinowa lokomotywa manewrowa, która była opracowana w państwie moskiewskim i produkowana seryjnie w zakładach w Briańsku i w Woroszyłowgradzie (Ługańsku). Produkcja trwała w okresie 1967-1989. Lokomotywy tego typu były eksploatowane w Polsce. W PKP lokomotywy miały oznaczenie SM48, a na kolejach przemysłowych TEM2. Inne oznaczenia…

Chabówka 09-05-2024r. Lokomotywy Spalinowe z przekładnią elektryczną SM40 i SM41. Pod drugiej wojnie światowej, w 50-latach XX wieku, zdecydowano, że wszystkie szlaki kolejowe w Polsce zostaną zelektryfikowane. Wiedziano jednak, że będzie to proces rozciągnięty w latach. Ciężkie pociągi towarowe były obsługiwane przez ciężkie lokomotywy parowe Ty2/Ty42, Ty43, Ty45, Tr201, Tr202. Natomiast brakowało lokomotyw do obsługi…

W 1967 roku, fabryka HCP w Poznaniu zbudowała prototyp lokomotywy typu 301D serii SP45 / SU45. W okresie 1967 – 1976, zbudowano 270 egzemplarzy. Początkowo w PKP lokomotywy otrzymały oznaczenie SP45 (spalinowa pasażerska). Poczynione zmiany w lokomotywach spowodowały zmianę oznaczenia na SU45. Lokomotywy pracowały na szlakach niezelektryfikowanych z pociągami osobowymi i towarowymi. Gwarowo lokomotywy nazywano…

Lokomotywa spalinowa typu 1D (Ls300E), która na PKP otrzymała oznaczenie SM30, była pierwszą udaną polską lokomotywą spalinową z przekładnią elektryczną. Projekt lokomotywy został opracowany w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu, w okresie 1954 – 1955. Lokomotywa w biurze miała oznaczenie 1D. Od 1957 roku, lokomotywa była produkowana serynie w Fabryce Lokomotyw w…

W artykule omawiamy historię lokomotyw spalinowych używanych w kolejnictwie na normalnym rozstawie szyn, czyli 1435 mm. Przedstawiamy głównie historię polskich konstrukcji, oraz problemy z nimi związane. Artykuł nie porusza tematu wagonów silnikowych (wagonów motorowych) oraz spalinowych zespołów trakcyjnych.

Lokomotywy spalinowe WLs40 i WLs50 to są polskie lokomotywy spalinowe wąskotorowe o szerokości toru 600 m, które były przeznaczone dla przemysłu (górnictwa, budownictwa, dużych zakładów przemysłowych) i dla dojazdowych kolei wąskotorowych. Oznaczenie WLs40 to znaczy Wąskotorowa Lokomotywa spalinowa, o mocy 40 KM. Pokrewną konstrukcją była lokomotywa normalnotorowa Ls40.

Lokomotywy spalinowe typ JT42CWRM Class 66 to jest seria normalnotorowych lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną, o charakterze uniwersalnym. Jednak ze względu na dużą moc lokomotywy te są używane głównie w ruchu towarowym. Lokomotywa Class 66 jest rozwinięciem udanej serii Class 59. Producentem lokomotyw jest firma Electro-Motive Diesel założona w USA, ściśle współpracująca z fabrykami w…

Lokomotywa 2D została opracowana jako lokomotywa manewrowa, z przeznaczeniem do pracy w PKP i przemyśle. Lokomotywa została zaprojektowana przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu w 1958 roku. Lokomotywy 2D były budowane przez Polski przemysł przez 34 lata i były produkowane w czterech różnych fabrykach.

Lokomotywa spalinowa Newag ST48 to jest lokomotywa towarowa, która powstała poprzez głęboką modernizację ruskiej lokomotywy TEM2, która w Polsce w PKP otrzymała oznaczenie SM48. Typ fabryczny 15D oznacza lokomotywę normalnotorową. Typ fabryczny 16D oznacza lokomotywę szerokotorową. Producentem lokomotyw ST48 jest firma Newag w Nowym Sączu.