Lokomotywy Elektryczne
-
Lokomotywy Elektryczne EU44 Husarz
W 90-latach XX wieku, zrodziła się idea budowy platformy elektrycznych lokomotyw uniwersalnych, które dodatkowo mogą pracować na różnych trakcjach elektrycznych. Tak powstała rodzina lokomotyw EuroSprinter, której produkcja seryjna ruszyła w 2000 roku. Od 2001 roku, produkowano uniwersalną lokomotywę dwusystemową, która była zamówiona przez różne kraje europejskie.
-
Lokomotywy Elektryczne ET41. 2021r.
ET41 jest przeznaczony do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Lokomotywa ET41 może prowadzić wyjątkowo ciężkie pociągi towarowe o masie do 4 000 ton z prędkością 70 km/h. Oba człony połączono sprzęgiem śrubowym, przewodami elektrycznymi, przewodami pneumatycznymi oraz systemem sterowanie wielokrotnego. Zbudowano także przejście między członami dla obsługi lokomotywy. To przejście zabezpieczono gumowymi osłonami. Lokomotywy ET41 mają po…
-
Lokomotywy Elektryczne Dragon. 2021r.
Newag Dragon to jest rodzina sześcioosiowych lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych o masie do 4 500 ton. Dragon czyli „Smok” to popularna nazwa handlowa tej lokomotywy. Dragon to jest nowa jakość wśród lokomotyw towarowych, szczególnie dostosowana do polskich warunków. Lokomotywa E6ACT Dragon jest pierwszą nową lokomotywą towarową po ET22, której produkcję zakończono…
-
Lokomotywy Elektryczne Griffin. 2021r.
Newag Griffin to seria polskich lokomotyw zaprojektowanych i produkowanych przez firmę Newag, która główną siedzibę ma w Nowym Sączu. Newag Griffin to nowa jakość pojazdów trakcyjnych dostosowanych do wymogów użytkownika. Wspólną cechą wszystkich pojazdów typu Griffin jest układ osi Bo′Bo′ i prowadzenie zróżnicowanych składów osobowych i towarowych, o maksymalnej masie pociągu 3 200 ton. Lokomotywy…
-
Lokomotywy Elektryczne ET22. 2021r.
Lokomotywa ET22 została opracowana w biurze konstrukcji kolejowych w Poznaniu. Projekt bazował na doświadczeniach z eksploatacji lokomotyw ET-21, które od 1957 roku, były w użyciu. Lokomotywa była początkowo oznaczona 7E, a ostatecznie została oznaczona 201E. Z uwagi na długi okres produkcji, lokomotywa była poddana kilku modyfikacjom.
-
Lokomotywy Elektryczne ET21. 2021r.
ET21 to pierwsza polska lokomotywa elektryczna towarowa, która była produkowana seryjnie w fabryce „PaFaWag” we Wrocławiu w ilości 726 egzemplarzy. W 1955 roku, w Poznaniu na podstawie zdobytych doświadczeń opracowano lokomotywę elektryczną przystosowaną do ciągnięcia ciężkich składów towarowych. Produkt oznaczono PaFaWag 3E, a kolejne wersje 3E/1, 3E/1M. W PKP lokomotywę oznaczono ET21.
-
Lokomotywa Elektryczna Siemens Vectron. 2012r.
Siemens Vectron to rodzina lokomotyw wywodzących się z rodziny lokomotyw elektrycznych Siemens EuroSprinter. Siemens Vectron to lokomotywy przeznaczone do prowadzenia pociągów towarowych i pasażerskich, z maksymalną prędkością 160 km/h lub 200 km/h, w zależności od wersji. Główną ideą powstania tych lokomotyw była konstrukcja wielosystemowa, czyli możliwość prowadzenia składów pociągów z różnymi prądami elektrycznymi w sieciach.…
-
Lokomotywa Elektryczna EU07-001. 2021r.
Lokomotywa EU07-001 o oznaczeniu fabrycznym 4E-001, została wyprodukowana w PaFaWag we Wrocławiu w 1964 roku. Po testach, w 1965 roku, została skierowana do lokomotywowni Kraków Prokocim. W 1968 roku, została przeniesiona do Dębicy. W 1969 roku, została przeniesiona ponownie do lokomotywowni Kraków Płaszów. W 1973 roku, została przeniesiona ponownie do Dębicy, do Zakładu Taboru Tarnów.…
-
Lokomotywy Elektryczne EP03. 2021r.
Po drugiej wojnie światowej przystąpiono do odbudowy zniszczonego warszawskiego węzła kolejowego. Również postanowiono odnowić zelektryfikowane przed wojną szlaki kolejowe, przede wszystkim linię średnicową. W Polsce wojnę przetrwała tylko jedna lokomotywa elektryczna, która była uszkodzona. Była to lokomotywa EP01 nr E106. Lokomotywę tę odbudowano w zakładach naprawczych w Lubaniu Śląskim. Od 1947 roku, lokomotywa EP01 nr…
-
Lokomotywy Elektryczne EP02. 2021r.
Pierwsze elektryczne lokomotywy w Polsce zaczęto eksploatować w 1933 roku, na odcinku zaledwie 10 km, między stacjami kolejowymi Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia. Były to lokomotywy serii EL.100, firmy Metropolitan-Vickers, pozyskane poprzez Electrical Export, które w PKP oznaczono typ E01, a następnie EP01. Dwie lokomotywy zbudowano w Anglii, a pozostałe cztery w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w…