W nocy 19-20 października 2023 roku, Polska lokomotywa elektryczna osiągnęła prędkość 240 km/h. Lokomotywa firmy Newag Griffin E4MSUa-001 na torze doświadczalnym pojechała z prędkością 240 km/h, choć lokomotywa ma być certyfikowana do prędkości podróżnej 200 km/h. Lokomotywa jest wielosystemowa, czyli może być zasilana napięciami: 3kV DC, 15kV AC i 25kV AC. Dzięki temu lokomotywa będzie…

Lokomotywa ET22 została opracowana w biurze konstrukcji kolejowych w Poznaniu. Projekt bazował na doświadczeniach z eksploatacji lokomotyw ET-21, które od 1957 roku, były w użyciu. Lokomotywa była początkowo oznaczona 7E, a ostatecznie została oznaczona 201E. Z uwagi na długi okres produkcji, lokomotywa była poddana kilku modyfikacjom.

Lokomotywa Traxx DC3 serii E-594 zbudowana została w oparciu o platformę TRAXX3 firmy Bombardier, która jest dostosowana do eksploatacji w sieci trakcyjnej o napięciu 3kV DC. Lokomotywa spełnia najnowsze normy europejskie i jest następczynią modelu E-483. Jest ona również dostępna z wieloma opcjami odpowiadającymi na większość potrzeb w zakresie przewozów towarowych i pasażerskich w Polsce…

Lokomotywa Elektryczna ET42 to jest ciężka lokomotywa elektryczna, dwuczłonowa. Lokomotywa została zaprojektowana i produkowana w państwie moskiewskim w fabryce NEWZ Nowoczerkaskie Zakłady Produkcji Lokomotyw, pod oznaczeniem 112E. Produkcja trwała w okresie 1978-1982. Zbudowano 50 egzemplarzy, tylko dla PKP dla Polski. Moskalom chodziło o zablokowanie produkcji Polskiej ciężkiej lokomotywy ET41. W żargonie kolejowym lokomotywa ET42 jest…

Lokomotywy Elektryczne Škoda 59E Seria 182, były produkowane seryjnie w okresie 1963-1965, dla kolei w Czechosłowacji. Wyprodukowano 168 elektrowozów. Lokomotywy były produkowane dla prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Po rozpadzie Czechosłowacji lokomotywy zostały rozdzielone między oba kraje. Na Słowacji otrzymały one oznaczenie Řada 182. W 90-latach do polskich prywatnych przewoźników trafiło około 108 lokomotyw, które zostały…

Newag Griffin to seria polskich lokomotyw zaprojektowanych i produkowanych przez firmę Newag, która główną siedzibę ma w Nowym Sączu. Newag Griffin to nowa jakość pojazdów trakcyjnych dostosowanych do wymogów użytkownika. Wspólną cechą wszystkich pojazdów typu Griffin jest układ osi Bo′Bo′ i prowadzenie zróżnicowanych składów osobowych i towarowych, o maksymalnej masie pociągu 3 200 ton. Lokomotywy…

W 70-latach XX wieku, Czechosłowacja intensywnie elektryfikowała swoje szlaki kolejowe. Jednak brak było ciężkiej lokomotywy elektrycznej dla ciężkich składów towarowych. W dodatku szlaki były trudne technicznie. Kolejarze radzili sobie łącząc po dwie lokomotywy elektryczne, co nie zawsze było ekonomiczne.

Lokomotywa elektryczna Škoda 71E Seria 163, została opracowana z początkiem 80-lat XX wieku, dla zastąpienia pierwszej generacji lokomotyw elektrycznych Serii 140 i 141, produkowanych przez zakłady Škoda. Serię 140 i 141 planowano wycofać z eksploatacji w 1985 roku. Prototypy dwusystemowej lokomotywy (na prąd przemienny 25 kV/50 Hz i na prąd stały) lokomotywy Serii 363 (ES 499.1)…

Lokomotywa ET22 została opracowana w biurze konstrukcji kolejowych w Poznaniu. Projekt bazował na doświadczeniach z eksploatacji lokomotyw ET-21, które od 1957 roku, były w użyciu. Lokomotywa była początkowo oznaczona 7E, a ostatecznie została oznaczona 201E. Z uwagi na długi okres produkcji, lokomotywa była poddana kilku modyfikacjom.

Lokomotywy elektryczne EP09 zostały opisane w osobnym rozdziale. W tym rozdziale przedstawimy lokomotywę elektryczną EP09-046, która jest jedną z ulubionych przez miłośników kolei. To zainteresowanie wynika z historycznego malowania pudła tej lokomotywy, czyli żółto-brązowego.