Bydgoszcz 2024-03-14 Lokomotywa PESA Gama 111Ed-013. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman Lokomotywa PESA Gama 111Ed-013. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman Lokomotywa elektryczna PESA Gama to dobry powrót Polskich producentów do budowy lokomotyw w Polsce, które zostały zaprojektowane przez Polskich inżynierów. Po trudnych 90-latach transformacji ustrojowej (bez lustracji i dekomunizacji), na Polskim rynku pojawiło…

Opis zdjęcia: EP07-1026 został zbudowany w PaFaWag w 1968 roku, z Nr 4F-032 w PKP EU07-032. Przebudowę wykonano w 2007 roku, w ZNTK Mińsk Mazowiecki. Lokomotywą przekazano do PolRegio we Wrocławiu. Malowanie kremowo-białe. W 2012 roku, przeprowadzono naprawę poziomu P4 w ZNTK Oleśnica. Malowanie niebiesko-białe. Lokomotywa użytkowana w InterCity. W 2016 roku, przeprowadzono naprawę poziomu…

W 60-lata XX wieku, w Polsce to był czas kiedy transport lotniczy był w powijakach, a ciężarówki zapewniał transport lokalny. Prawdziwym krwiobiegiem gospodarki narodowej była kolej. Trwała elektryfikacja głównych szlaków kolejowych. Produkowano dobre lokomotywy spalinowe i elektryczne. Rozważano budowę nowych szlaków kolejowych Śląsk – Warszawa – Trójmiasto oraz Śląsk – Wschodnia granica Polski (bo Polska…

Po przemianach społeczno-gospodarczych w 1989 roku, po „okrągłym stole”, z licznymi kantami, nastąpiło systematycznym niszczenie Polskiej Kolei. Proceder trwał przez 20 lat. Na szczęście przyszło opamiętanie. Okazało się, że tabor jest przestarzały, lokomotywy z techniką z 50-lat, a wagony osobowe wyprodukowane w 70-latach. Tylko lokomotywy elektryczne EP09 były w stanie prowadzić pociągi pospieszne z prędkością…

Newag Dragon to jest rodzina sześcioosiowych lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych o masie do 4 500 ton. Dragon czyli „Smok” to popularna nazwa handlowa tej lokomotywy. Dragon to jest nowa jakość wśród lokomotyw towarowych, szczególnie dostosowana do polskich warunków. Lokomotywa E6ACT Dragon ma także oznaczenie serii w PKP ET25 i jest pierwszą…

W 90-latach XX wieku, zrodziła się idea budowy platformy elektrycznych lokomotyw uniwersalnych, które dodatkowo mogą pracować na różnych trakcjach elektrycznych. Tak powstała rodzina lokomotyw EuroSprinter, której produkcja seryjna ruszyła w 2000 roku. Od 2001 roku, produkowano uniwersalną lokomotywę dwusystemową, która była zamówiona przez różne kraje europejskie.

ET22 to Polska ciężka lokomotywa produkowana w okresie 1969 – 1989, w fabryce PaFaWag pod oznaczeniem 201E. Łącznie wyprodukowano 1 184 egzemplarzy dla PKP oraz 23 lokomotywy dla Maroka. Lokomotywa ET22 została opracowana w biurze konstrukcji kolejowych w Poznaniu. Projekt bazował na doświadczeniach z eksploatacji lokomotyw ET-21, które od 1957 roku, były w użyciu. Lokomotywa…

Škoda 31E jest to seria towarowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, wyprodukowanych w okresie 1963–1965, przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Po rozpadzie Czechosłowacji lokomotywy te zostały oznaczone Seria 181. Lokomotywy tego typu są eksploatowane w Czechach i na Słowacji, a także przez prywatnych przewoźników w Polsce. Z uwagi na niską cenę używanych lokomotyw Serii 181…

W nocy 19-20 października 2023 roku, Polska lokomotywa elektryczna osiągnęła prędkość 240 km/h. Lokomotywa firmy Newag Griffin E4MSUa-001 na torze doświadczalnym pojechała z prędkością 240 km/h, choć lokomotywa ma być certyfikowana do prędkości podróżnej 200 km/h. Lokomotywa jest wielosystemowa, czyli może być zasilana napięciami: 3kV DC, 15kV AC i 25kV AC. Dzięki temu lokomotywa będzie…

Lokomotywa ET22 została opracowana w biurze konstrukcji kolejowych w Poznaniu. Projekt bazował na doświadczeniach z eksploatacji lokomotyw ET-21, które od 1957 roku, były w użyciu. Lokomotywa była początkowo oznaczona 7E, a ostatecznie została oznaczona 201E. Z uwagi na długi okres produkcji, lokomotywa była poddana kilku modyfikacjom.