Kraków 2024-12-28

Wagony osobowe typu 140A, 141A standardu UIC-Y.

Wagony typu 140A, 141A są następcami wagonów typu 111A, 112A. Jest to ostatnia seria wagonów osobowych zbudowanych według standardu UIC-Y w Polsce. Wagony klasy 1, mają 9 przedziałów, a w każdym przedziale jest 6 indywidualnych foteli, regulowanych. W wagonach typu 141A zamontowano nowocześniejsze okna, charakteryzujące się zwiększoną szczelnością i lepszym wyciszeniem od hałasu. Wszystkie wagony typu 141A zostały wyposażone w ogrzewanie nawiewowe z nagrzewnicą zasilaną elektrycznie. Układ biegowy wagonów typu 141A stanowią dwuosiowe wózki jezdne typu 4ANc. W okresie 1990-1991 w HCP wyprodukowano dla PKP 60 egzemplarzy tego typu wagonów. Fabrycznie otrzymały oznaczenie serii „Adun-x”, wyposażone w ogrzewanie nawiewne. Wagon klasy 2, typu 141A były następcą typu 112A. Zostały wyprodukowane w okresie 1990-1992, w liczbie 200 egzemplarzy.

Prototyp wagonu typu 140A, 141A został zbudowany w 1989 roku. Był to czas, kiedy komunistyczna gospodarka była już na dnie, a komuniści przekształcili się w businessman-ów. Wagony miały otrzymać nowoczesną elektronikę, klimatyzację, nowe wózki toczne, nowe prądnice i akumulatory. W rzeczywistości zmiany były minimalne. Zmianą było zastosowanie w klasie 2, w każdym przedziale 6 foteli, zamiast dwóch kanap dla 8 pasażerów. Wszystkie wagony zostały zbudowane przez zakłady HCP.

Wagony typu 141A mają masę służbową 38 000 kg. Długość całkowita 24,50 m. Szerokość 2,91 m. Wysokość 4,06 m. Prędkość maksymalna 160 km/h. Hamulec Oerlikon (O-R) klockowy. Wózki toczne 4ANc. Drzwi wejściowe skrzydłowo-łamane otwierane ręcznie. Drzwi czołowe mają napęd pneumatyczny. Zbudowano 60 wagonów typu 140A oraz 200 wagonów typu 141A.

Po podziale przedsiębiorstwa PKP na wiele spółek, w tym PKP InterCity, wagony otrzymały nowe firmowe malowanie. Wagony włączono w składy TLK i EIC. W kolejnych latach, wagony były poddawane licznym modernizacjom. 

Opracował Karol Placha Hetman