Piła 2024-08-17

EZT Pesa Elf 2 EN96A-002, czyli 34WE, Nr fabryczny E722BNA006. Pociąg 2-wagonowy był wyprodukowany w firmie PESA w styczniu 2018 roku. W lutym 2018 roku, trzy EZT o numerach: EN96A-001, EN96A-002, EN96A-003; przechodziły testy w trakcji wielokrotnej na trasie Bydgoszcz Główna – Warlubie – Bydgoszcz Główna. EZT EN96A-002 został odebrany przez PolRegio i przydzielony do Oddziału Kujawsko-Pomorskiego z siedzibą w Bydgoszczy. Od dnia 11 marca 2018 roku, pociąg zaczął wozić pasażerów.

EZT Pesa Elf 2, EN96A-002 = 34WE.

Pociągi Pesa Elf 2 to Polskie Elektryczne Zespoły Trakcyjne, przystosowane do ruchu regionalnego. Pociągi są budowane od 2010 roku, w Polskiej fabryce Pesa w Bydgoszczy. „Elf” to akronim angielskiego zwrotu „electric low floor”, czyli pojazd elektryczny niskopodłogowy. Pociągi Pesa Elf 2 produkowane są z różną liczbą wagonów od dwóch do sześciu. Różne jest też wyposażenie, układ foteli, liczba toalet itp.

W skład rodziny pociągów Elf wchodzą modele: Typ EN62 = 21WE, Typ EN76 = 22WE, Typ EN96 = 34WE i 27WE dla SKM Warszaw. Oprócz nich budowano pociągi ETZ oznaczone Acatus II i Acatus Plus. Typ EN77 = 32WE Acatus II – 4-wagonowe. Typ EN64 = 40WE Acatus Plus – 3-wagonowe. Typ EN99 = 41WE Actus Plus – 2-wagonowe. Do 2020 roku, zostało wyprodukowanych ponad 120 pociągów EZT Pesa Elf.

Pociągi Pesa Elf są zasilane trakcją elektryczną o napięciu 3 kV DC. Szerokość pociągu wynosi 2,88 m, wysokość 4,28 m, długość zależy od ilości wagonów. Prędkość konstrukcyjna pociągów Elf wynosi 160 km/h. Choć pierwszy egzemplarz był przystosowany do prędkości 120 km/h.

Konstrukcja EZT Pesa Elf 2 EN96A = 34WE.

Pociąg składa się z dwóch wagonów. Każdy wagon wyposażony jest w jedną parę drzwi. Taki układ zapowiadał eksploatację pociągu na szlakach z małymi potokami pasażerów. Wszystkie drzwi znajdują się w strefie z niską podłogą, pod którymi umieszczono wysuwane stopnie ułatwiające wsiadanie z peronów niższych, czyli mniejszej od 0,55 – 0,76 m od główki szyny. Pierwszy i ostatni wózek są napędowe typu 26MN, o rozstawie osi 2,80 m. Środkowy wózek to wózek toczny typ 40AN jest w systemie Jacobsa, o rozstawie osi 3,00 m. Każdy z wózków ma podwójne usprężynowienie. Pierwszy stopień to sprężyny stalowe. Drugi stopień to poduszki pneumatyczne. Dla dodatkowego tłumienia drgań zamontowano amortyzatory hydrauliczne. Wózki napędowe i toczne są konstrukcji i produkcji firmy Pesa. Zastosowano silniki asynchroniczne MF 50-29-4 (400 KW). Silniki są produkcji austriackiej. Silniki elektryczne asynchroniczne są sterowane falownikiem. Pociąg ma dwa odbieraki prądu Stemmann, które umieszczono w rejonie połączenia wagonów. System hamulcowy Knorr-Bremse.

Nad wszystkimi wózkami znajdują się strefy podwyższonej podłogi, na które prowadzą schody lub pochylnie. Schody w postaci trzech stopni znajdują się tylko w strefie nad wózkami napędowymi. Średnica kół wynosi 0,85 m. Pociąg ma system smarowania obrzeży kół, tylko pierwszej osi wózka napędowego. Pociąg może jeździć w trakcji ukrotnionej. Możliwe jest połączenie do trzech pociągów w trakcję ukrotnioną. Pociągi są wykonywane jako Klasa 2. W przestrzeni pasażerskiej znajdują się jedna lub dwie toalety w systemie zamkniętym oraz przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, z dużym bagażem lub z rowerem, w pobliżu której, przy drzwiach są windy dla niepełnosprawnych. Zawsze jest toaleta dla inwalidów i osób z małymi dziećmi, która ma większe wymiary.

Pudła wagonów mają konstrukcję przestrzenną wykonana ze stali z profili zamkniętych. Poszycie ma grubość 1,5 mm i wykonane jest ze stali, natomiast czoło pojazdu wykonano z tworzyw sztucznych.

Dane T-T 34WE Elf 2.

ETZ 2-wagonowy. Układ osi Bo’2’Bo’. Zasilanie 3 kV DC. Cztery silniki o mocy 400 kW. Przyspieszenie 1 m/2. Prędkość konstrukcyjna wynosi 160 km/h. Szerokość toru 1 435 mm. Długość całkowita 42,83 m. Szerokość 2,84 m. Wysokość 4,30 m. Masa własna 83 200 kg. Wysokość podłogi 0,76 – 0,90 m. Wejście do wagonu jest na wysokości 0,76 m, od główki szyny. Liczba miejsc siedzących 107 + 6, w zależności od życzenia użytkownika. Wytrzymałość konstrukcji kategoria P – II zgodnie z EN 12663. Wytrzymałość zderzeniowa C-1 wg EN 15227. W pociągu jest klimatyzacja, toaleta w systemie zamkniętym, miejsce dla rowerów i dla wózków dziecięcych i inwalidzkich, WiFi, gniazdka 230 V, biletomaty.

EN96A-002, 34WE.

Cztery pociągi Pesa Elf 2 EN96A (34WE) dla PolRegio (Przewozy Regionalne) oficjalnie zostały przekazane w dniu 23 marzec 2018 rok. Uroczystość odbyła się na stacji Toruń Główny. Pociągi zostały skierowane między innymi na szlaki: Toruń – Bydgoszcz i Bydgoszcz – Inowrocław, Bydgoszcz – Smętowo, Bydgoszcz – Inowrocław, Piła – Toruń. Nowe pociągi dołączyły do sześciu eksploatowanych już EZT firmy PESA. Pociągi są wyposażone w 100 foteli i miejsca do przewozu rowerów. Nowe pojazdy są klimatyzowane i dostępna jest w nich sieć Internetu Wi-Fi. Pojazdy są monitorowe w systemie on-line i to pod względem stanu technicznego, jak i bezpieczeństwa podróżujących. 

Czas na generał Elżbietę Zawacką.

W dniu 29 marca 2019 roku, na stacje Bydgoszcz Główna wjechał pociąg EN96A-002, który otrzymał imię własne; generał Elżbieta Zawacka pseudonim „Zo”. Generał Elżbieta Zawacka jest patronem jednostki wojskowej 8. Kujawskiej Brygady Obrony Terytorialnej.

Z powodu 100-rocznicy odzyskania przez Rzeczypospolitą Polskę firma Przewozy Regionalne, postanowiła upamiętnić osoby szczególnie zasłużonych w walce o wolność naszej ojczyzny. W każdym z regionów kolejowych, wybrany pociąg zyskał patrona, z oznaczeniem REGIObohatera. Założono, że EZT z patronem będą kursowały przez ponad 2 lata.

Kampania REGIObohater była objęta Patronatem Narodowym Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Andrzeja Dudy w Stulecie Odzyskania Niepodległości. Partnerem akcji była Agencja Rozwoju Przemysłu; największy udziałowiec Przewozów Regionalnych i Program „Niepodległa”.

Pełna lista regionalnych patronów pociągów:

1. Dolnośląskie – profesor Julian Czyżewski.

2. Kujawsko – Pomorskie – generał Elżbieta Zawacka pseudonim „Zo”.

3. Lubelskie – generał Franciszek Kleeberg.

4. Lubuskie – kapitan Edmund Lesisz.

5. Łódzkie – rotmistrz Aleksander Napiórkowski.

6. Małopolskie – podpułkownik Ludwik Iwaszko.

7. Mazowieckie – sportowiec Janusz Kusociński.

8. Opolskie – podpułkownik Bohdan Stanisław Sołtys.

9. Podkarpackie – pułkownik Leopold Lis-Kula.

10. Podlaskie – major Władysław Raginis.

11. Pomorskie – podporucznik Konrad Guderski pseudonim „Konrad”.

12. Śląskie – polska i śląska działaczka społeczna i polityczna Maria Kujawska.

13. Świętokrzyskie – major Jan Piwnik pseudonim „Ponury”.

14. Warmińsko – mazurskie – poeta i działacz mazurski Michał Kajka pseudonim „Prawdziński”.

15. Wielkopolskie – generał brygady Roman Abraham.

16. Zachodniopomorskie – sanitariuszka Ludowego Wojska Polskiego Ewelina Nowak.

Elżbieta Zawacka, pseudonimy „Zelma”, „Sulica”, „Zo”, urodziła się w dniu 19 marca 1909 roku, w Toruniu, a zmarła w dniu 10 stycznia 2009 roku, także w Toruniu. We wrześniu 1939 roku, jako żołnierz Kobiecego Batalionu Pomocniczej Służby Wojskowej, brała udział w obronie Lwowa. Była kurierką Komendy Głównej Armii Krajowej, jedyną spośród 15 kandydatek, która pomyślnie przeszła trudne szkolenie wojskowe i służyła w szeregach cichociemnych. Była matematyczką, profesorem nauk humanistycznych, specjalizującą się w historii najnowszej. W 1996 roku, jako druga Polka w historii Wojska Polskiego, została awansowana na stopień generała brygady. Była odznaczona między innymi Orderem Orła Białego.

Opracował Karol Placha Hetman