PKP Kraków Grzegórzki. 2023r.

Kraków 2023-11-04

Przystanek osobowy Kraków Grzegórzki.

Współrzędne geograficzne: 50.057N 19.947E. Elewacja 204 m.

PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
PKP Kraków Grzegórzki. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

W dniu 3 września 2023 roku, został uruchomiony następny przystanek kolejowy w Krakowie, który ułatwia komunikację mieszkańcom i dojeżdżającym do szkół i miejsc pracy osobom spoza Krakowa. Przystanek otrzymał nazwę Kraków Grzegórzki. Grzegórzki to jest obecnie dzielnica w Krakowie. W 1910 roku, wieś Grzegórzki została włączona w granice miasta. Wówczas wieś Grzegórzki oddzielała od Krakowa rzeka Stara Wisła. Grzegórzki leżą zaledwie w odległości 1 km na południowy-wschód od centrum.

Wieś Grzegórzki powstała w XIV wieku i była własnością szlachecką. W 1388 roku, wieś została kupiona przez miasto Kraków. Przez wiele wieków Grzegórzki stanowiły zaplecze żywnościowe dla Krakowa. Były tutaj ubojnie, masarnie, piekarnie, browary. W 1858 roku, austryjscy tutaj zbudowali bastion obronny. Ale już w 1860 roku, z powodu złego wykonania i grząskiego gruntu, cały bastion runął do Wisły. Na przełomie XIX i XX wieku, nastąpił wzrost uprzemysłowienia w Grzegórzkach. Wtedy powstało wiele nowych zakładów przemysłowych i warsztatów rzemieślniczych, na przykład; fabryka maszyn i urządzeń rolniczych Marcina Peterseima, Edmund Zieleniewski przeniósł w 1906 roku, część swojej fabryki z ulicy Krowoderskiej (C.K. Uprzywilejowana Fabryka Maszyn L. Zieleniewski Towarzystwo Akcyjne). W Grzegórzkach funkcjonowały: tartak S. Burzyńskiego, Fabryka Wyrobów Stolarskich R. Muranyiego, Parowa Fabryka Mebli, Fabryka Wyrobów Papierowych J. Pacanowskiego, Wytwórnia Autokaroserii i Powozów J. Orlickiego, Polsko-Szwajcarska Fabryka Czekolady „Suchard”, Polskie Zakłady Gumowe „Semperit”, gazownia i elektrownia. Centrum drobnego handlu była Hala Targowa i plac handlowy przy niej. Obecnie 2023 rok, Hala Targowa i Plac Targowy „Unitarg”. Hala został przeniesiona z Podgórza, ulica Celna. Przy ulicy Grzegórzeckiej 16, w okresie 1893–1896, zbudowano budynek Collegium Medicum Uniwersytetu Jagiellońskiego, zaprojektowany w stylu eklektycznym. W pobliżu zbudowano budynek Kliniki Urologicznej oraz Dom Studentów Medycyny. Wszystko na zapleczu szpitali przy ulicy Kopernika. W miejscu byłej rzeźni miejskiej powstała Galeria Kazimierz, w marcu 2005 roku. W miejscu fabryki Zieleniewski – Szatkowski „Zakłady Budowy Maszyn i Aparatury imieniem Ludwika Zieleniewskiego” zbudowano apartamentowce Wiślane Tarasy.

Kolej w Grzegórzkach.

W 1863 roku, nad rzeką Stara Wisła zbudowano most kolejowy, który obecnie (2023 rok) został wyremontowany i przebiega nad ulicą Grzegórzecka. Był i jest to ważny szlak kolejowy Kraków – Przemyśl.

Wzdłuż ulicy Podgórskiej rozciąga się szeroki pas zieleni, gdzie znajdowała się stacja kolejowa Grzegórzki. Był to początek normalnotorowej pojedynczej linii kolejowej do Kocmyrzowa i Mogiły. Były tutaj bocznice licznych zakładów przemysłowych. Między innymi z tej stacji Grzegórzki dostarczano węgiel kamienny do elektrowni Dajwór. Stacja miała także połączenie z torami linii kolejowej Kraków Główny – Kraków Płaszów (Podgórze), w kierunku centrum Krakowa. Po drugiej stronie Wisły była stacja kolejowa Wisła. W Kocmyrzowie była stacja na granicy zaborów, gdzie przeładowywano towary na wagony ruskiej kolei wąskotorowej.

Przystanek osobowy Kraków Grzegórzki.

To jeden z wielu nowych przystanków kolejowych zbudowanych w Małopolsce, które likwidują wykluczenie komunikacyjne, zafundowane Polakom przez masonów. Otwarcie przystanku nastąpiło w dniu 3 września 2023 roku. Przystanek jest zlokalizowany obok Hali Targowej. Zapewnia dobry dostęp do szkół przy ulicy Grzegórzeckiej i ulicy Kopernika. To jest również dobry punkt przesiadkowy w kierunku Nowej Huty (na wschód) lub w kierunku Ludwinowa i Podgórza (na południowy-zachód). W ciągu doby na przystanku zatrzymuje się ponad 120 pociągów SKM Koleje Małopolskie.

Jest pewne utrudnienie dla pasażerów, którzy korzystają z linii SKA3, czyli z kierunku Tarnowa. Pociągi te jadą torami środkowymi, przez przystanek Grzegórzki, które nie mają peronów. Dlatego pociągi SKA3 nie mogą zatrzymać się w Grzegórzkach. Oczywiście masoneria podniosła krzyk, nie mając zielonego pojęcia, o organizacji sieci kolejowej. Jeśli pasażerom zależy na przystanku Grzegórzki to wysiadają na przystanku Zabłocie i wsiadają w inny pociąg, w ciągu kilku minut, nawet nie zmieniając peronu, tylko krawędź peronową. Trzeba pamiętać, że przystanek Grzegórzki w planach pojawił się na końcu i obsługuje relacje SKA1 i SKA2.

Przystanek został zbudowany na nowej estakadzie. Jego dwa perony jednokrawędziowe zostały posadowione na filarach. Perony mają długość 200 m. Są otoczone ścianą i zadaszeniem od miasta. Perony wyposażono w klatki schodowe i windy. Wyjścia z przystanku zlokalizowano zarówno po stronie ulicy Grzegórzeckiej, jak i ulicy Berka Joselewicza. Na peronach zainstalowano pełne zadaszenie, oświetlenie w technologii LED, oraz tablice informacyjne dynamiczne. Nawierzchnia peronów jest wykonana jako antypoślizgowa. Jest wyposażona w linie prowadzące, żółtą linię ostrzegawczą i guziki.

Budowa przystanku Kraków Grzegórzki prowadzona była w ramach dużego zadania za kwotę 1,2 mld zł, polegającego na dobudowie drugiej pary torów, na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Kraków Płaszów. Natomiast na odcinku Kraków Płaszów – Kraków Bieżanów są trzy tory. Przypomnijmy, że po 6 latach, w dniu 9 czerwca 2023 roku, zostały uruchomione wszystkie cztery tory. Dla potrzeb ułożenia dodatkowych torów, w ramach inwestycji powstały między innymi; estakady kolejowe (zastąpiły nasypy) o długości 700 metrów, między ulicą Miodowa i ulicą Kopernika oraz rozbudowano historyczny wiadukt (początkowo most) kolejowy nad ulicą Grzegórzecka.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: