Kraków 2023-11-02

Stacja kolejowa Kraków Bieżanów.

Współrzędne geograficzne 50.021N 20.028E. Elewacja 201 m.

Remont stacji Kraków Bieżanów.

Stacja kolejowa Kraków Bieżanów powstała w 1856 roku, a jej celem było połączenie szlaku Kraków – Rzeszów z Wieliczką, a dokładnie z kopalnią soli w Wieliczce.

W ostatnim okresie stacja Kraków Bieżanów przeszła modernizację. Zbudowano dwa nowe perony. Zlikwidowano kładkę nad starym peronem. Dla dojścia pasażerów na perony zbudowano nowy tunel, który schodami został połączony z kładką nad torami stacji towarowej i zakładów eksploatacji taboru kolejowego. Tunel rozpoczyna się przy ulicy Stacyjna, obok budynku dworca, a kończy się wylotem przy stacji towarowej Kraków Płaszów. Przez stację przebiegają trzy tory. Zewnętrzne są przeznaczone dla pociągów aglomeracyjnych, a tor środkowy jest przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych.

Historyczny budynek dworca Kraków Bieżanów, przy ulicy Stacyjna, został prowizorycznie odnowiony i w ten sposób usunięto pseudo sztukę wandali. Warto napisać, że budynek jest na liście kolejowych obiektów przeznaczonych do renowacji. Na obecną chwilę (2023 rok) kolejarze nie podają szczegółów, co do zakresu prac planowanych w Bieżanowie, ani tego, czego dokładnie można się spodziewać w wyremontowanym obiekcie. Na liście podstawowej znalazły się jeszcze następujące lokalizacje w Małopolsce: Andrychów, Dulowa, Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona, Podłęże, Tarnów Mościce i Trzebinia. Na liście rezerwowej, oprócz dworca przy stacji Kraków Bonarka, widnieją także: Balin, Biały Dunajec, Bukowno, Jaroszowiec Olkuski, Leńcze, Łowczówek Pleśna, Stronie, Stryszów, Sucha Beskidzka, Wola Rzędzińska i Wolbrom.

Perony.

Zbudowano dwa nowoczesne perony. Peron 1 od strony dworca jest jedno-krawędziowy, wysoki (0,60 m od główki szyny), zadaszony. Długość peronu wynosi 200 m. Długość zadaszenia wynosi około 120 m. Przy peronie jest tylko jeden tor. Peron 2 jest wyspowy, dwu-krawędziowy, zadaszony. Także o długości 200 m. Perony są przystosowane dla obsługi pociągów Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Od strony krawędzi peronowych ułożono prefabrykowane płyty o szerokości 1 m, które są wyposażone w żółtą linię ostrzegawczą i guziki. Reszta powierzchni peronów jest wyłożona betonowym brukiem. Remont stacji nie dotyczył peronów w kierunku Wieliczki, które były wyremontowane w 2012 roku.

Oprócz schodów zamontowano windy dla pasażerów na wózkach, rodziców z dziecięcymi wózkami, osób z dużym bagażem lub z rowerami. Zainstalowano oświetlenie i nagłośnienie, zamontowano ławki i spoczynki. Uruchomiono nowy system informacji dla podróżnych. Poza tradycyjnymi tablicami z rozkładem jazdy zamontowano tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, pokazujące godziny przyjazdów i odjazdów pociągów.

Remont stacji został zakończony w dniu 11 marca 2023 roku. Jednocześnie na odcinku Kraków Płaszów – Kraków Bieżanów pociągi osobowe mają do dyspozycji trzy tory, co znacznie ułatwia kursowanie pociągów aglomeracyjnych. Na tym odcinku prędkość podróżna wynosi 160 km/h. Ukończoną inwestycję odwiedził minister infrastruktury pan Andrzej Adamczyk. Pan minister powiedział, że realizowany jest na terenie całego kraju program likwidacji wykluczenia komunikacyjnego, do którego doprowadziły poprzednie masońskie rządy.

Modernizacja stacji kolejowej Kraków Bieżanów to był element projektu "Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice, wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej". Była to największa unijna inwestycja transportowa w Krakowie. Projekt, był wart przeszło 1,2 mld złotych i był współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF "Łącząc Europę”. Ze stacji Kraków Bieżanów, według danych Urzędu Transportu Kolejowego, korzystało w 2022 roku, do 300 pasażerów dziennie.

Opracował Karol Placha Hetman