Kraków 2023-09-15

PKP Kraków Bieżanów Drożdżownia.

Współrzędne geograficzne: 50.011N 20.035E.

Stacja Bieżanów Drożdżowania została oddana do użytku w 1932 roku, przy istniejącej linii kolejowej Kraków – Wieliczka. Bieżanów nie był wówczas w granicach miasta Kraków. Kiedy armia germańska i moskale napadli na Rzeczypospolitą Polskę, okupacyjne władze germańskie znacznie poszerzyły obszar miasta Krakowa. Wówczas stacja otrzymała nazwę Krakau-Biezanow-Drozdzownia. Tuż po zakończeniu wojny, stacja ponownie otrzymała przedwojenną nazwę Bieżanów Drożdżowania. Do nazwy stacji słowo Kraków zostało dodane w dniu 3 czerwca 1973 roku.

W 30-latach na stacji Bieżanów Drożdżownia zbudowano dworzec kolejowy. Był to niewielki parterowy budynek z nadbudówką. Budynek był murowany, otynkowany, z płaskim dachem. W budynku umieszczono kasę biletowo-bagażową, poczekalnie i pomieszczenia służb kolejowych. Budynek był użytkowany do 90-lat XX wieku, po czym został opuszczony. Ostatecznie około 2015 roku, budynek został rozebrany.

Stacja znajduje się przy jednotorowej linii kolejowej Nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek, na 1,598 km szlaku. Na stacji Bieżanów Drożdżownia jest jeden peron i jedna krawędź peronowa. Początkowo peron był typu niskiego z nawierzchnią szutrową. Po drugiej wojnie światowej peron został podwyższony i otrzymał nawierzchnię z betonowych płytek chodnikowych. W 2012 roku, peron został wyremontowany. Został podwyższony i otrzymał standardową długość 200 m. Przy krawędzi peronowej zamontowano prefabrykowaną nawierzchnię złożona z płyt betonowych, bordowych, z żółtą linią ostrzegawczą z guzikami, o wymiarach 2 m x 1 m i nawierzchnią antypoślizgową. Resztę peronu wybrukowano betonową kostką.

Na peronie zamontowano dwie wiaty przystankowe z ławkami. Peron został ogrodzony z możliwością dojazdu osób na wózkach inwalidzkich. W dniu 10 stycznia 2017 roku, na stacji, a właściwie Przystanku Osobowym, uruchomiono automat biletowy Kolei Małopolskich. Na peronie zamontowano gablotę z informacją kolejową oraz system audio. W 2019 roku, przy peronie uruchomiono garaże dla rowerów, w których jest 5 boksów. Peron jest oświetlony latarniami typu ulicznego.

Tuż przy peronie znajduje się przejazd kolejowo-drogowy w ciagu ulicy Wojciecha Lipowskiego. Zapory na przejeździe są obsługiwane automatycznie. Zapory są podwójne i blokują oba pasty ruchu; wjazdu i wyjazdu ze skrzyżowania. Jest sygnalizacja stój dwóch czerwonych, pulsujących świateł. Sygnał S2. Jest sygnalizacja dźwiękową zamykania zapór.

Obok stacji kolejowej Kraków Bieżanów Drożdżowania, po zachodniej stronie, znajduje się osiedle domów jednorodzinnych. Po wschodniej stronie znajduje się suchy zbiornik retencyjny na rzece Serafa. Ze stacji do byłej drożdżowni jest około 200 m, w kierunku wschodnim.

Krótka historia Drożdżowni. Hrabia Jan Czecz zbudował na swym majątku gorzelnie, którą wkrótce przerobił na drożdżownie. W 20-latach XX wieku, 1 kg drożdży kosztował 4-5 złotych. Jednak, wkrótce zakład podupadł, w 1925 roku, fabrykę nabył Jan Gotz, który był właścicielem browaru w Okocimiu. Nowy właściciel zlikwidował zakład, aby pozbyć się konkurencji. W 1929 roku, pusty zakład kupili Żydzi, którzy mieli przez 25 lat nie otwierać drożdżowni lub browaru. Ale oni nie dotrzymali słowa i uruchomili produkcję drożdży. Właściciel fabryki wyjechał do USA tuż przed drugą wojną światową. W czasie okupacji fabrykę przejęli germańcy, jako prywatna spółka. Germańcy przed ucieczką z Polski już w 1944 roku, sprzedali fabrykę Polakowi, panu Emilewiczowi. W 1946 roku, fabryka została znacjonalizowana. Kilkanaście lat temu fabryka zakończyła prace. Były plany budowy bocznicy kolejowej do drożdżowni. Obecnie (2023 rok) fabryka drożdży nie funkcjonuje. Na jej terenie powstaje osiedle mieszkalne, które będzie oddane do użytku w 2024 roku. Osiedle będzie składać się z 28 budynków jednorodzinnych, w zabudowie bliźniaczej. Część budynków bo byłej fabryce, objętych jest ochroną konserwatorską, łącznie z „wieżą”, będzie rewitalizowana i oferowana jako jeden z kolejnych etapów inwestycji.

Opracował Karol Placha Hetman