Wagony osobowe typu 141A B10nouz. 2023r.

Kraków 2023-08-03

Wagony osobowe typu 141A B10nouz. 2023 rok.

Wagony osobowe 141A B10nouz są to wagony Klasy 2, które był wyprodukowane w okresie 1989-1992, a następnie modernizowane, od 2012 roku. Producentem była fabryka HCP w Poznaniu. Zbudowano około 200 egzemplarzy. Zmodernizowano 68 wagonów. Wagony tego typu są bardzo popularne w Polsce i używane w pociągach IntrCity oraz TLK.

Wagon osobowy 141A B10nouz. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy 141A B10nouz. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagon osobowy 141A B10nouz. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy 141A B10nouz. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagon osobowy 141A B10nouz. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy 141A B10nouz. 2022 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Z wagonów tych pozostało tylko pudło oraz wózki jezdne. Szkielet wagonu jest identyczny z konstrukcją 111A. Także układ wnętrza jest taki sam jak w wagonach 111A. Na końcach wagonu są drzwi wejściowe z jednej i drugiej strony burty, a w czołach umieszczono rozsuwane drzwi dla przejścia do następnego wagonu. Zastosowano jednoskrzydłowe drzwi odskokowo-przesuwne otwierane i zamykane automatycznie przyciskiem. Wszystkie drzwi można zamknąć zdalnie. W drzwiach umieszczono jedno nie otwierane okno oraz ekran monochromatyczny i informacją kolejową – rodzaj pociągu i trasa. Podobne ekrany są we wnętrzu wagonu.

W końcach wagonu umieszczono dwie toalety w systemie zamkniętym. Korytarz umieszczono wzdłuż jednej z burt. W wagonie zamontowano zupełnie nowe okna, z podwójnymi szybami i niewielkie uchylne okienka. Wagon jest wyciszony i termicznie izolowany. W wagonie zamontowano ogrzewanie nawiewowe oraz klimatyzację. Sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją jest za pomocą panelu umieszczonego nad drzwiami przedziału.

W wagonie umieszczono 10 przedziałów. W każdym wagonie jest 6 wygodnych miękkich foteli. Fotele są tapicerowane tkaniną w kolorze niebieskim. Każdy pasażer ma do dyspozycji małe lampki typu LED. W przedziale zamontowano również gniazdka elektryczne 230 V.

Pudło wagonu wsparte jest na dwóch wózkach dwuosiowych typu 4ANc. Hamulce typu klockowego, są uruchamiane pneumatycznie. Wagon może poruszać się z prędkością 160 km/h.

Początkowo oprócz InterCity, wagony 141A było użytkowane także w Przewozach Regionalnych, do momentu wycofania się firmy z obsługi pociągów pospiesznych. Wówczas wszystkie wagony przekazano do InterCity.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: