Wagony osobowe typu Bi, nr 09 205. 2021r.

Chabówka 2021-07-31

Wagony osobowe typu Bi, nr 09 205. 2021 rok.

Wagony osobowe serii Bi był rozwinięciem wagonów osobowych serii Ci. Konstrukcja powstała w 1928 roku. Nadal był to wagon dwu-osiowy. Celem konstrukcji było podniesienie komfortu podróży. Podstawową sprawą była zabudowa pomostów. Przejście między wagonami stało się bezpieczniejsze. Powiększono okna, które teraz miały wymiary 1,0 m x 1,0 m. Ponieważ długość wagonu pozostała bez zmian to liczba tych okien z 6 zmalała do 5 sztuk po jednej stronie wagonu. Plus do tego wąskie okno toalety, jak było poprzednio. W wagonie zmalała liczba miejsc siedzących, do 48 miejsc, ale znacznie zwiększyła się przestrzeń dla jednego pasażera.

Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Opis zdjęcia: Kran ma zawór typu wekslowego. Obrócenie wylewki powoduje otwarcie lub zamknięcie kranu. Wylewka skierowana w bok – Woda nie wypływa. Wylewka skierowana na wprost – Woda cieknie.

Wagony typu Bi były budowane przez wiele wytwórni w Europie. Wagony te mają stalową, nitowaną konstrukcję (ramową) z blaszanym poszyciem pudła. Całe wykończenie wnętrza wagonu jest drewniane. W wagonie, oprócz zamkniętych przedsionków, wydzielono otwarte przedziały pasażerskie z centralnym przejściem wzdłuż wagonu. Układ ławek w wagonach był różny, w zależności od producenta i potrzeb zamawiającego. Oświetlenie w wagonie było elektryczne, słabymi żarówkami. Jeśli w wagonie były miękkie ławki, to wówczas wagony w PKP oznaczano jako typ Ai.

Po drugiej wojnie światowej w Polsce wagonów serii: Bi, Ci nie produkowano. Ocenia się, że w 1945 roku, w PKP było 100 – 120 tego typu wagonów. Wagony te już w 60-latach XX wieku, jeździły na liniach podrzędnych. Ponieważ omawiane wagony mają konstrukcję metalową były bardzo długo używane w PKP. W efekcie przechodziły kilka remontów i modyfikacji. Poprawiano układ biegowy wagonów. Modernizowano system ogrzewania i oświetlenia. Wymieniano siedzenia na bardziej komfortowe. Po likwidacji klasy 3, wszystkie wagony ujednolicano dla poziomu klasy 2. Ostatnie wagony typu Bi zakończyły swoją służbę na PKP w 80-latach XX wieku.

Wagon osobowy typu Bi, nr 09 205:

Wagon ten został zbudowany w 1929 roku, przez germańską fabrykę Beuchelt & Co. (Fabrik für Brückenbau und Eisenkonstruktionen Beuchelt – Fabryka Mostów i Konstrukcji Stalowych Beuchelt) w Zielonej Górze, późniejszy ZASTAL.

W 1991 roku, wagon został wyremontowany dla włączenia go w skład pociągów RETRO. W czerwcu 2015 roku, został ukończony ostatni remont tego wagonu. Podczas remontu wymieniono słupki wagonu i poszycie pudła. Przeprowadzony remont pozwolił na włączenie wagonu w skład pociągów RETRO, które kursują w okresie wakacji, w soboty i niedziele. Zwykle były to trasy do Kasiny Wielkiej lub Jordanowa, w zależności od prowadzonych prac torowych.

Dane T-T wagonu typu Bi:

Długość całkowita 14,04 m. Rozstaw osi 8,50 m. Liczba miejsc 48. Prędkość konstrukcyjna 60 km/h. Ogrzewanie parowe.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: