Wagony silnikowy ČSD typu M152.0 serii 810. 2023r.

Zagórz 12-05-2023r.

Wagony silnikowy ČSD typu M152.0 serii 810.

W 2017 roku, przewoźnik SKPL pozyskał cztery wagony silnikowe serii 810. Tymi wagonami motorowymi planowano uruchomić pociągi w rejonie Bytowa oraz Kętrzyna. W kolejnych latach wagony miano wysłać na Podkarpacie. Wagony są dobrze znane na szlakach w Czechach i Słowacji. Dobrze nadają się dla szlaków o bardzo małych potokach pasażerów.

Wagony silnikowy ČSD typu M152.0 serii 810. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagony silnikowy ČSD typu M152.0 serii 810. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagony silnikowy ČSD typu M152.0 serii 810. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wagony silnikowy ČSD typu M152.0 serii 810. 2023 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wagony motorowe typu ČSD M 152.0 są popularnie nazywane „Motorakami”. Od 1988 roku, są oznakowane jako seria 810. Producentem była fabryka Vagonka Studénka, a produkcja trwała w okresie 1973 – 1984. Wyprodukowano 680 egzemplarzy. Zbudowano partię dla CCCP dla szerokich torów.

Wagony mają prędkość biegu 80 km/h. Wagon dysponuje 55 miejscami pasażerskimi w jednym przedziale. Pasażerowie mają do dyspozycji ławki z cienką tapicerką i niskimi oparciami. Korytarz biegnie środkiem przedziału. Nad głowami pasażerów są pułki na bagaż. Okna w wagonie są duże, z podwójnymi szybami. Przy oknach są niewielkie stoliki. Konstrukcja nadwozia wagonu jest samonośna, stalowa, spawana. Pudło wagonu jest osadzone na dwóch pojedynczych osiach. W obu kończąc wagonów umieszczono kabiny maszynisty. Za kabinami maszynisty umieszczono korytarze z drzwiami wejściowymi. Łącznie są dwie pary drzwi wejściowych. W wagonie jest jedna toaleta. Wagon jest ogrzewany z układu chłodzenia silnika.

Silnik.

Wagon jest napędzany sowieckim silnikiem LIAZ ML-634, który jest chłodzony cieczą. Przekładnia jest hydromechaniczna typu Praga 2M70 i napędza tylko jedną oś wagonu. Silnik jest umieszczony pod podłogą wagonu. Silnik i przekładnia zostały przyjęte z autobusu Karosa ŠM-11.

W czołach wagonów są dwa okna wyposażone w wycieraczki. Zamontowano także sześć reflektorów ze światłami białymi i czerwonymi. Są także klasyczne zderzaki i tradycyjny sprzęg. Pod podłogą wagonu umieszczono silnik, przekładnię, zbiorniki paliwa, akumulatory, instalacją pneumatyczną. W przypadku połączenia dwóch wagonów istnieje możliwość sterowania silnikami obu wagonów z jednej kabiny. Wymaga to połączenia wagonów dodatkowymi przewodami elektrycznymi i pneumatycznymi.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: