Chabówka 2022-01-12

Lokomotywa Parowa TKt48-191.

W pierwszej połowie XX wieku, parowozy typu tendrzak były bardzo popularne. Dobrze nadawały się do pracy na liniach lokalnych i ciągnęły pociągi osobowe oraz lekkie towarowe. Sprawnie pokonywały łuki o promieniu zaledwie 150 m. Tendrzaki nie wymagały obrotnic, bo ich prędkość biegu była taka sama do przodu i do tyłu.

Parowóz serii TKt48 został opracowany zaraz po drugiej wojnie światowej w fabryce FABLOK w Chrzanowie. Parowozy serii TKt48 produkowano w okresie 1950 – 1957. PKP kupiły 191 egzemplarzy tych lokomotyw. Lokomotywy TKt48 były budowane w fabryce HCP, gdzie zbudowano 94 egzemplarze oraz w fabryce FABLOK, gdzie zbudowano 115 egzemplarzy. Do Albanii wyeksportowano 6 lokomotyw. Lokomotywy były budowane z elementów typowych dla innych serii parowozów, co ułatwiało ich naprawy. Parowóz wyposażono w oświetlenie elektryczne, hamulce powietrzne systemu Westinghouse lub Knorra z 3-cylindrową sprężarką.

TKt48-191.

Znajdujący się w Chabówce czynny parowóz TKt48-191 był ostatnią lokomotywą parową zbudowaną dla PKP w Chrzanowie. Parowóz zbudowano w 1957 roku. Otrzymał nr fabryczny 4781. Lokomotywa służyła kolejno w: Słupsk, Jasło, Sucha Beskidzka, Jelenia Góra, Kłodzko, Chabówka. Kiedy parowóz pracował w Suchej Beskidzkiej i ciągnął pociągi osobowe na szlaku Kraków – Zakopane, do chwili elektryfikacji linii. W 1990 roku, parowóz przeszedł naprawę główną w Zakładach Naprawy Taboru Kolejowego w Oleśnicy.

Dane T-T parowozu TKt48:

Producent FABLOK. Układ osi 1’D1’, inaczej oOOOOo, a polskie oznaczenie to mała litera „t”. Prędkość konstrukcyjna 80 km/h. Ciśnienie w kotle 16 atm (at). Powierzchnia ogrzewcza kotła 123,1 m2. Powierzchnia przegrzewacza 48,6 m2. Powierzchnia rusztu 2,97 m2. Średnica kół napędowych 1,45 m. Średnica kół tocznych 0,85 m. Masa służbowa 98 000 kg. Zapas wody 10 m3. Zapas węgla 6 000 kg. Producent kotła to były Sosnowieckie Zakłady Budowy Kotłów. Długość 14,20 m. Wysokość 4,48 m.

Opracował Karol Placha Hetman