Lokomotywy Spalinowe Newag 311D. 2021r.

Kraków 2021-10-25

Newag 311D / 311Da.

Newag 311D to nowoczesna ciężka lokomotywa spalinowa przeznaczona do obsługi pociągów towarowych na niezelektryfikowanych szlakach kolejowych.

Lokomotywa typu 311D jest przeznaczona do poruszania się po normalnym torze. Lokomotywa 311Da jest przeznaczona na tor szeroki 1 520 mm. Lokomotywa jest oferowana przez firmę Newag od 2007 roku i do 2020 roku wykonano 48 lokomotyw.

CapTrain Newag 311D. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
CapTrain Newag 311D. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

CapTrain Newag 311D. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
CapTrain Newag 311D. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Lokomotywa 311D została opracowana przez firmę Newag i amerykański koncern Gene­ral Elec­tric (GE). Celem było wykonanie głębokiej modernizacji licznej rodziny lokomotyw M62, które w PKP były oznaczone ST44. Przygotowanie prototypu trwało 3 lata.

Z pojazdu M62, ST44, pozostała tylko ostoja lokomotywy i wózki, które i tak poddano modyfikacji. Pod­sta­wo­wym zakresem moder­ni­za­cji lokomotywy była wymiana silnika spalinowego zblokowanego z prądnicą i nowym układem chłodzenia. Prąd­nica główna i pomoc­ni­cza to maszyny syn­chro­niczne prądu przemiennego. Ten moduł jest dostarczany przez koncern Gene­ral Elec­tric. Silnik spowodował, że zmieniono całkowicie obudowę, a pomosty poprowadzono na zewnątrz. W efekcie lokomotywa 311D nie jest podobna do ST44. Dzięki zastosowaniu pomostów uzyskano też łatwiejszy dostęp do silnika. Pozostawiono wózki jezdne z ST44, które poddano generalnemu remontowi. Wykorzystano ory­gi­nalne sil­niki trak­cyjne ED118, które poddano modyfikacji i poprawiono ich poziom izolacji do poziomu H. Pozostawiono układ hamulcowy pneumatyczny typu Oer­li­kon. Lokomotywa została wyposażona w nowe, nowoczesne kabiny dla mechanika z ogrzewaniem i klimatyzacją. Sterowanie lokomotywy jest elektroniczne. Mechanik ma przed sobą nowoczesny i przejrzysty pulpit sterowniczy. Mechanik ma do dyspozycji kuchenkę i umywalkę. Nie ma toalety. Szybkościomierz jest elektroniczny z rejestracja zdarzeń. Lokomotywa otrzymała elektroniczny układ antypoślizgowy. Okna czołowe są wyposażone w wycieraczki, spryskiwacze i ogrzewanie.

Lokomotywa 311D w porównaniu do ST44 zużywa o 20 – 25 % mniej oleju napędowego, przy znacznie lepszych parametrach trakcyjnych. Do 2020 roku, zbudowano 48 lokomotyw dla przewoźników kolejowych w Polsce.

Dane T-T 311D / 311Da:

Układ osi Co’Co’. Średnica kół 1,05 m. Moc trakcyjna lokomotywy wynosi 2 133 kW. Długość całkowita 17,55 m. Szerokość 2,95 m. Wysokość 4,62 m. Masa całkowita 118 00 kg. Zbiorniki paliwa o pojemności 5 000 litrów (3 300 kg). Układ chłodzenia zawiera 880 litrów wody. W piaskownicy jest 600 kg piasku. Silnik GE 7FDL 12 EFI 45 V-12, 4-suwowy, turbodoładowany, o mocy 2 133 kW (2 900 KM). Nominalna prędkość obrotowa 1 050 obr/min. Obroty jałowe 450 obr/min. Ilość oleju w układzie 1 211 litrów. Masa zespołu prądotwórczego 15 846 kg. Elektryczny silnik trakcyjny typu ED 118A GE. Lokomotywa ma 6 takich silników. Silnik trakcyjny waży 3 240 kg. Prędkość maksymalna 100 km/h.

Opracował Karol Placha Hetman

Kategorie: